还有大部分一线工作人员都是被拉到办公室给领导帮忙的，当帮手的时候，人员数量都算在一线名额里。领导的工资还是发的，出去指导工作还有差旅费。让别人做自己的本质工作，拿两份工资，相当于出去赚外快。除了基本工资，领导还有奖金和年终奖。这些都是一线工人做的，都指望领导。这是领导必不可少的工作，被当成政绩和奖金。太荒谬了。领导脱离劳动，不管人力，站着说话容易。为了政绩，都是原创不做朋友的做法。
4、中国未来十年 铁路 发展前景?前瞻产业研究院发布的《中国工程招标代理行业报告发展前景预测与投资战略规划分析2013年上半年发布的项目铁路招标内容包括施工、勘察设计、总承包。其中，在2013年5月发布的中标公告中，铁路项目的投标单位涉及地方铁路建设厅、城乡管理局及相关建设机构，而中标单位主要集中在大型铁路建设机构和地方铁路建设机构，中标金额基本在百万元以上。
改革开放以来，特别是党的十六大以来，铁路在科学发展的指导下，我部实施“科技兴路”方针，依靠科技进步实现了跨越。截至2009年底，全国铁路运营里程已达8.6万公里，位居世界第二。我国高原冻土铁路、高速客运铁路、重载货运铁路等工程技术达到世界先进水平。中国铁路以世界铁路的运营里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率居世界第一。
5、中国未来十年 铁路 发展前景1铁路发展前景非常广阔，具有良好的发展潜力和市场需求。中国政府高度重视并积极推进“一带一路”倡议和“新基础设施”战略。铁路交通运输是重要领域之一。3随着我国国内经济的不断发展和城市化进程的加快，铁路对交通运输的需求日益增加，铁路交通运输的效率和安全性得到了进一步的提高。据预测，未来十年铁路在中国的流量将进一步增加，并且铁路-2/的前景非常乐观。
中国是目前世界上铁路运营里程最长的国家。截至2020年底，铁路的营业总里程达到14.12万公里，其中高速公路铁路的营业里程超过3.4万公里，成为世界上最大的高速公路。未来十年，我国将继续扩大铁路的运营规模，加快高铁网络建设，提高铁路和铁路的运营质量和效率。中国还将积极推进国际铁路合作，加强与沿线国家的交流合作，促进互联互通。
6、城市轨道交通的 发展及现状 分析是什么?中国城市轨道交通走过了40多年发展。随着我国经济的快速发展发展以及城市化的大力推进，城市客运量大幅增长。在一些特大城市，单纯采用常规公交系统已经不能满足我国城市的实际需求发展。随着城市化进程的逐步加快，我国城市轨道交通建设有望迎来黄金期发展。随着投资额度的增加，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础设施投资新的增长点。
7、城市轨道交通的 发展及现状 分析是什么作为城市公共交通系统的重要组成部分，在我国国家标准《城市公共交通通用术语》中，城市轨道交通被定义为“通常以电能为动力，采用轮轨运行的快速大容量公共交通的总称。”目前国际上的轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型，被称为“城市交通的动脉”。与其他公共交通相比，城市轨道交通具有以下特点:节约土地，运输能力大，轨道线路的运输能力是公路运输的近10倍。
中国城市轨道交通发展快速。中国规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资预计超过8000亿元。随着城市化的快速发展，作为我国城市公共交通网络的重要组成部分，城市轨道交通网络的建设也在快速发展。包括北京、上海、广州和深圳在内的中国10个城市建设了轨道交通线路，而中国有25个城市计划建设轨道交通网络。城市轨道交通是资金密集型和技术密集型产业。
8、国内外高速 铁路 发展现状与趋势论文摘要:本文从提高运输能力和经济效益、促进运输市场再分配等方面论述了高速铁路建设对内部经济的影响发展建设。本文从节约时间的价值和对区域经济的影响两个方面论述了高速公路铁路建设对外部经济的影响发展建设对区域经济的影响，以京沪高速公路铁路的建设为例，猜测京沪高速公路沿线单位行程时间值，计算京沪高速公路铁路的行程时间效益。关键词:高速公路铁路、内部经济、外部经济、建设与研究高速公路铁路是投资规模大、建设周期长、影响面广、社会效益大的项目，已被日本新干线、法国TGV等国外高速公路铁路的建设所证实。
