航空 运输，因为高速 铁路的速度提高了不少，但是票价还是低于航空 运输。国内外高速-3/发展现状及趋势摘要:本文从提高运输产能和经济效益、促进运输市场再分配等方面论述高速，本文从节约时间的价值和对区域经济的影响两个方面论述了高速-3/建设对外部经济发展的影响。
摘要:本文从提高运输产能和经济效益、促进运输市场再分配等方面论述了高速-3/建设对内部经济发展的影响。本文从节约时间的价值和对区域经济的影响两个方面论述了高速-3/建设对外部经济发展的影响。以建设京沪高速 铁路为例，猜测京沪沿线单位行程时间值，计算京沪高速 铁路的行程时间效益。关键词:高速 铁路、内部经济、外部经济、建设、研究高速 铁路是投资规模大、建设周期长、影响广、社会效益大的项目，已由
高铁发展与航空development(I)高速铁路的比较/的建设和运营不仅方便了人们的出行，加快了区域物流的发展，也给民航业带来了不小的冲击。下面从七个方面进行对比。1)高速列车运行速度对比-我国主要高速列车最高速度将由350 km/h降至300km/h航空-民航客机速度一般为900 km/h..短途线路，坐高铁和飞机时差不明显，但更低的票价让高铁更容易被大众接受。
2) 运输运力对比高铁——客货运力大，车次多，成本低。航空-客货运能力有限，航班少，成本高，管控难度大。相比运输，高铁的优势不言而喻。尤其是短途线路，高铁对航空的“杀伤力”是巨大的。2010年2月6日，郑州至Xi安高速铁路投入运营。同年3月25日，郑州至Xi安的所有航班停飞。3)高铁覆盖对比——截至2010年底，我国开通17条线路高速-3/运营里程8358公里，居世界第一。
高速 铁路由于高速铁路克服了普通铁路速度的缺点，受到了世界各国政府的高度重视。1.乘客交付时间。长途旅客选择交通工具运输工具。首要考虑的是总的出行时间消耗，即旅客从A地到b地的“门到门”时间，居民到火车站、长途汽车站平均需要0.5小时，到机场需要1小时；检票、托运或取行李、等待所需时间，铁路为0.5小时，长途汽车为0.25小时，飞机为1.5小时；市内乘车旅行时间为0.4小时；平均每小时的运行速度在高速公路上是高速 100 km，在飞机上是高速-3/240 km。
