目前，美国向欧洲出口液化天然气的月量已经从201921年的平均每月21亿立方米增加到2022年的每月54亿立方米。根据麦肯锡的数据，由于欧洲大陆明年试图停止使用俄罗斯天然气，正忙于为明年额外采购1400亿立方米的天然气，这相当于全球天然气贸易的14%和LNG/123，456，789-2/的27%。
我国LNG船舶行业发展现状良好。快速扩大的需求市场为LNG船舶行业提供了基础，快速崛起的整体实力逐渐弥补了起步晚的劣势。LNG船舶行业潜力巨大。因此，越来越多的国内造船企业开始进入LNG船领域。江南造船厂、大连造船工业、中远川崎、荣盛重工、明德重工等所有人都表示参与了这一领域。中国LNG船队现状如下:共有5艘LNG船队，分别为福建LNG项目(2艘)和广东LNG项目(3艘)服务。
五艘船正在建造中，一艘用于上海洋山液化天然气项目，两艘用于巴布亚新几内亚液化天然气项目，两艘用于高更液化天然气项目。Nomex观点:国内LNG船舶制造技术与韩国、日本等先进LNG船舶制造技术还有一定差距。努力突破和掌握LNG船的核心技术，是在日益激烈的全球LNG船市场中占据一席之地的法宝。随着日本核电站再次投入使用，更多的中东天然气将被运往亚洲，液化天然气船的航程距离将缩短，新的船只将加入船队，导致运费下降。
2、日租金40万美元,可获利上亿美元,LNG船 市场到底有多火爆?据投资研究机构Bernstein 分析，尽管壳牌为租用液化天然气运输船支付了创纪录的租金，但其在单批液化天然气货物上的潜在利润仍可达到1.2亿美元。由于俄罗斯供应中断和结构性液化天然气短缺，天然气价格创下新高。欧洲的TTF价格在8月份达到91美元/mmbtu，之后稳定在目前的50美元/mmbtu。欧洲TTF价格与美国HenryHub天然气价格的差价达到44美元/百万英国热量单位/mmbtu。
根据麦肯锡的数据，由于欧洲大陆明年试图停止使用俄罗斯天然气，正忙于为明年额外采购1400亿立方米的天然气，这相当于全球天然气贸易的14%和LNG/123，456，789-2/的27%。目前，美国向欧洲出口液化天然气的月量已经从201921年的平均每月21亿立方米增加到2022年的每月54亿立方米，随着欧洲买家争夺天然气，液化天然气运输船的运费被推至新高。
