美国人McCarthy市场科学家提出了一套细分市场的程序，包括七个步骤:选择产品市场范围；了解并列出分类客户的基本需求；转移潜在客户的共同需求；根据潜在客户基本需求的差异，划分不同的群体和子群体市场；进一步分析每个细分市场需求和购买行为的特征，以及分析原因，从而决定这些细分是否可以合并并进一步细分；估计每个细分的大小市场。
在“Da出行”市场已经面临下半场竞争的情况下，代驾服务这个细分垂直领域依然给人一种身处“上个世纪”的错觉，这不得不让人重新审视一批代驾app的未来。从2011年市场的首次机会，到2015年前后“代驾一哥”的巅峰时刻，再到近年来滴滴出行以全方位优势的“降维打击”，对于已经失去代驾行业龙头地位，生存空间不断被压缩的e代驾来说，
最近，代代即将迎来八岁生日。但在各种活动和宣传中，几乎看不到出行市场020后的“新意”，移动互联网，多元化经营策略，精细化运营。八年过去了，e代贷深耕的商业模式仍然主要依靠酒驾入狱带来的市场机会。它依然以线下渠道的布局为行业核心优势。至于“金牌司机学院”、司机保险、代驾司机关爱保护行动、与酒企跨界合作等。，这些还是传统司机服务的老延伸。
目的是开一家可以更好的为人服务的企业，同时也可以更好的提高收益。最直接的目的就是赚钱。为了打败滴滴，成为新的出行霸主。最大的目的是赚钱。谁不想要更多的钱？一方面，产业转型是制造业向服务商转型的原因之一，更重要的是汽车市场销售的衰退。近一两年来，全球各大汽车公司开始宣布向“智能出行”移动出行”转型。在上届CES展会上，丰田宣布正在从一家汽车公司向一家公司转型。
但是，其实在此之前，我们熟悉的各大车企几乎都已经开始布局出行服务。调查数据显示，2017年，中国按需出行-2/(含在线租车)价值超过150亿美元。预计这一数字在未来几年将每年增长33%，2025年达到2010亿美元，2030年达到6560亿美元。这一切都源于其巨大的潜力市场滴滴一直是中国网约车的领军力量市场。
