靠海，靠海。没有哪个行业能一直NB下去，近几年也不应该。世界贸易量的急剧下降打击了香港航运往来于中国南方制造和贸易中心的船只穿梭于廖波海峡，仍然十分频繁。但现在，在过去，船的深吃水和满箱暴露在水中的部分显然要高得多。全世界的货船量都在下降，对船舶的需求也在减少。世界航运行业逐渐面临危机局面。随着中国的繁荣开始萎缩，全球对钢铁、铁矿石等大宗货物的需求逐渐减少，这使得散货船无处可去。
那些是目前无处可去的散货船和集装箱船，也没有集装箱供他们运输。他们在等待指示，等待贸易形势好转，希望重新装货，把原材料运到中国加工，然后把成品出口到西方市场。目前香港约有70艘船“热等”，也就是说满员。然而，在新加坡，数百艘船在“冷等”，船上没有船员。
8、内河 航运的我国内河 航运发展 现状07 1月11日，江城武汉下起了一场冬日细雨。香格里拉国际酒店主会场“长江航运国际论坛”的气氛非常和谐、肃穆、热烈，不受室外空气寒冷的影响。怀着发展内河交通的共同愿望，200多名中外代表齐聚一堂，本着学习、交流、合作的精神，就内河交通发展航运进行了深入的探讨和交流。大家一致认为，纵观现代世界交通运输的发展，内河航运在服务经济社会发展方面的巨大优势凸显。随着经济的进一步繁荣，内河运输量将继续增加，整个内河航运行业将面临无限的发展机遇，光明前景指日可待。
9、 航运业 现状航运生意越做越大。你说的是哪一块？航运行业进入冬眠期，不少公司减船裁员，期待来年复苏。中国航运景气指数表现良好。2022年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下降7.19点，保持在相对景气区间。中国航运信心指数为135.76点，较上季度下降23.4点，保持在相对景气区间。中国航运发展全面稳定，企业家对市场运营充满信心。
2021年，全国港口集装箱吞吐量2.83亿TEU，比2020年同期增长7.0%。截至2022年5月，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为62.51亿吨和1.16亿标准箱。注:2022年数据截至5月。在2021年全球十大港口排名中，中国占据8席。其中，宁波舟山港排名第一，上海港排名第二，唐山港排名第三，青岛港排名第四，广州港排名第五。
10、全球 航运保险 市场 现状目前中国远洋运输公司已经位列评委破坏的十大价值之首，所以在航运 industry中，我认为这和全球经贸复苏有很大的联系，但是目前全球经济复苏不景气。此外，失业人数一直居高不下，虽然贸易战的可能性不大，但可能会出现变相的，所以我觉得明年或者后年可能会有转机。
