中国汽车市场经历了十年的高速发展，汽车保有量达到2亿多辆，乘用车需求逐渐趋于饱和。2018年以来，消费主力减少，加上近年来城市公共交通的改善、高铁网的泛滥、城市限行等因素影响了汽车销量。2019年7月1日后，根据环保部、原国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求，为积极响应国家号召，助力打赢“蓝天保卫战”，全国21个省市发文宣布提前实施国六排放标准，但也加速了汽车行业的洗牌。
4、2019年新能源汽车及其产业链深度 分析1.1。新能源汽车:新产品周期来临，消费水平升级。2018年汽车市场不景气，消费需求萎缩，市场景气度下降。2018年11月，汽车销量达到2542万辆，同比下降1.7%。其中，乘用车销量2148万辆，同比下降2.77%。在整体市场消费意愿不强的环境下，新能源汽车成为汽车行业为数不多的亮点。18年11月，中国新能源汽车累计销量103万辆，较2017年同期的60.9万辆增长68.0%，其中新能源商用车销量14.4万辆，同比增长7.8%；乘用车销量88.6万辆，同比增长84.8%。
5、 suv车辆燃油经济性研究目的和意义研究SUV汽车的燃油经济性主要有以下目的和意义:1。节能减排:燃油经济性低的汽车会消耗更多的燃油，增加二氧化碳等排放物的排放量，对环境产生负面影响。因此，通过研究SUV汽车的燃油经济性，可以降低汽车的油耗，减少污染物的排放，从而达到节能减排的目的。2.提高竞争力:燃油经济性不仅关系到环保，还直接影响到车辆的市场竞争力。
3.满足消费者需求:随着消费者环保节能意识的提高，更倾向于选择燃油经济性更好的汽车。因此，研究SUV汽车的燃油经济性，有助于了解消费者对汽车的需求，为汽车制造商提供更符合市场需求的产品。4.促进技术创新:研究SUV汽车的燃油经济性，可以促进汽车生产企业在车辆驾驶、结构设计、材料使用等方面进行技术创新，在满足市场需求的同时提高汽车的燃油经济性和性能，促进汽车工业的发展。
6、2019年汽车和汽车零部件行业深度 分析1。概况1.1通用汽车行业:销量增速轻微，渠道库存承压，从“增量”到“存量”1.1.1乘用车市场:一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。在经历了高速发展期(2001-2010年，销售CAGR为24%)和平稳发展期(2011-2017年，销售CAGR为7%)后，中国汽车工业从增量时代进入存量时代，同比增长3.5%。
另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续在警戒线(50%)以上，自主品牌库存压力高于合资品牌。1.1.2乘用车市场格局:预计2019年开始的乘用车更新换代需求将集中在15万以上市场，主导品牌将开启寡头增长时代，自主品牌以低端品牌(15万元以下)起家，经过30多年的积累，以40%的市场份额站稳脚跟，并开始尝试开拓合资品牌(20万元以上)的腹地，但在换代需求下有下滑的风险。
