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什么是汽车Parts疲劳Wear？当两个接触面受到纯滚动或滚滑复合摩擦时，在高接触压应力的作用下，经过多力循环后，在其相互作用面的局部区域发生小块物质剥落，形成凹坑或凹坑，为疲劳wear或缩写为疲劳wear。1.自然磨损:按标准规范进行汽车的使用和维护时，摩擦、高温、金属疲劳引起的零件磨损为自然磨损，俗称正常磨损，增长缓慢。2.异常磨损:如果不遵守维护和操作规范，则使用未规定的润滑和柔顺油；润滑油的高温和变质会造成金属的损坏和腐蚀疲劳。
疲劳如果你在最短的时间内报了因开车造成的车祸，保险公司会赔偿车辆维修费。如果买全险，也就是有车损险，保险公司会赔。具体赔付比例和免赔额要看保险条款。Insurancecompany是一家销售保险合同并提供风险保障的公司。它是公司组织形式的保险公司，经营保险业务。保险公司分为两种-人寿保险公司和财产保险公司。保险展业是保险公司引导风险相似的人购买保险的行为。保险公司通过其专业人员直接招揽业务称为“直接展业”，保险公司通过保险代理人和保险经纪人展业称为“间接展业”。保险人通过分析，确定是否承保风险、保险费率和承保条件，最终签发保险合同。保险公司在保险单的受益人提出索赔后，对保险事故的原因和损失进行调查，并根据保险合同的规定进行赔偿的行为。
用于静强度和模态计算的软件:NASTRAN和ABAQUS，Collision 分析使用的软件:Dytran和Dyna，多体动力学分析使用的软件:ADAMS，疲劳。有限元网格生成软件:ANSA和hypermesh。
4、 汽车的每个零部件寿命都有耐久度极限吗?对于产品，尤其是汽车产品和一批零件，由于材料、加工等因素的影响，实际强度不会完全一致，而是会有一定程度的分散。同样，用户的使用环境和习惯也大相径庭，因此，在产品设计中应充分考虑这两方面的分散性，以保证大多数用户在设计寿命内能够正常使用。以上图为例，产品设计目标15万英里，售后承诺10万英里。按照这个设计目标和安全裕度，大部分客户在10万英里内不会出现任何明显的故障，而3%的客户会因使用载荷大、实际强度低的零件而出现故障，造成售后理赔损失，这个比例是可以统计计算的，可以平衡设计、制造成本和售后成本。至于日系车、欧系车、美系车的区别，不得不说，日系厂商设定设计目标的能力更强，另一方面，日本厂商的制造体系更加一致，即产品的强度离散度更小。这两个方面的结合，使得日本制造商能够以同样的成本制造出更可靠的汽车。
