中国造船业面临倒闭潮。专家表示，今年的形势更加严峻，它经历了2011年的惨淡局面。2012年全球造船业前景如何？业内人士均表示，造船业景气度不容乐观，行业不景气趋势难以逆转。未来23年，大量造船企业将面临破产退市，全球造船业将进入“危险期”。去年新船订单量再创新低，象征国际干散货运价的BDI指数近日再创新低651点，跌破2008年金融危机爆发时的663点。
造船业接单难的问题更加突出。一些手握订单已经耗尽的小船厂陷入“无单可建”的窘境，面临破产退市的厄运。根据国际航运业独立咨询公司克拉克森发布的统计数据，2011年全球造船订单总数为5896份，达到2006年以来的最低值，总价值为3367亿美元。当年全球新造船订单数为1214艘，比2010年下降48%。造船厂完成了2489艘船，
5、 分析东南亚地区海运业的 现状与特点(优势、劣势在全球经济中占据重要地位的东亚和东南亚地区的经济，在经历了经济危机的沉重打击后，于2000年开始全面复苏。虽然2001年东亚和东南亚的航运市场也因全球经济放缓而经历了低潮，但总体趋势仍然乐观。特别是中国加入世界贸易组织，刺激了这一地区的贸易发展，使得东亚和东南亚的航运业前景更加明朗。集装箱港口的发展东亚和东南亚的许多港口抓住这一地区贸易发展的高峰，及时开展集装箱码头的基础设施建设，使得港口的集装箱吞吐量以前所未有的速度增长。
6、浅谈航运企业成本管理的论文航运企业成本管理论文1。当前航运企业成本管理现状目前，我国航运业竞争激烈。为了提高企业竞争力，各航运企业都开始重视外部企业，改变了入世前的传统，进入新世纪以来，各航运企业都更加重视行业的发展，start-3。但从整体上看，对企业内部成本管理的研究还不够，没有将价值链应用到企业的战略成本管理中分析，供应商与下游客户的关系处理不到位分析，未能准确确定企业的竞争优势。
7、 航运业低迷原因航运业低迷的原因航运业当前的问题是全球困境及其区域性问题的结果。航运业，低迷的原因是什么？让我们互相了解一下吧！一:西方国家有贸易保护。作为global 航运业的鼻祖，英国为了保护本国公民在商船上的就业机会，曾经要求悬挂英国国旗的商船高级船员必须是英国公民。这从一个侧面反映了贸易保护和寻找廉价劳动力在发达国家早已出现，而英国之所以需要在法律层面保护英国人员的就业，也证明了利用廉价劳动力进行产业竞争的重要性和普及性。
8、内河航运的我国内河航运发展 现状07 1月11日，江城武汉下起了一场冬日细雨。香格里拉国际酒店“长江航运国际论坛”主会场的气氛不受室外寒冷空气的影响，非常和谐、庄重、温馨。怀着发展内河运输的共同愿望，200多名中外代表齐聚一堂，本着学习、交流、合作的精神，就内河运输发展的一些问题进行了深入的探讨和交流。大家一致认为，纵观现代世界交通运输发展，内河航运服务经济社会发展的巨大优势凸显。随着经济的进一步繁荣，内河运输量将继续增长，整个内河航运业将面临无限的发展机遇，美好的未来就在眼前。
9、中国造船业 现状及其行业 分析经过10多年的顽强拼搏，中国船舶工业走出了一条“以我为主、博采众长、提高创新、扩大出口”的成长之路，成为世界船舶工业的生力军，正在朝着早日成为世界第一大船舶出口国的目标迈进。据中国机电商会船舶分会统计，2002年，中国造船产量达到461万载重吨，中国造船订单量为1362万载重吨，为中国造船完工量和订单量历史之最。
