从共享 单车在国内的发展来看共享 单车的发展一共经历了四个阶段:单车投入到基本稳定的互联网。中国共享 单车市场发展趋于稳定，近年来，我国共享 单车投入的车辆一直保持在160020万辆的水平，共享 单车指共享 单车部分公共场所企业提供的租赁服务单车采用分时运营模式，一定程度上解决了“最后一程”的问题。
共享 单车指共享单车部分公共场所企业提供的租赁服务采用分时收费运营模式，在一定程度上，近年来，我国-1单车发展迅速，有效满足了公众的短途出行需求，缓解了城市交通拥堵，应予以鼓励。但同时也存在一些亟待解决的问题，如车辆乱停放、车辆运维不到位、企业间无序竞争、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等。
从共享 单车在国内的发展来看共享 单车的发展一共经历了四个阶段:单车投入到基本稳定的互联网。中国共享 单车市场发展趋于稳定。近年来，我国共享 单车投入的车辆一直保持在160020万辆的水平。根据交通运输部公布的数据，截至2020年10月，-1单车投入运营车辆1945万辆。用户规模还在增加。根据交通运输部和国家信息中心发布的数据，2020年中国两轮出行(-1)用户规模将达到2.87亿，同比增长10.8%。
在过去的几年里，美团哈罗的共享 单车一直很受欢迎，但是就目前的情况来看，-1/ 单车的价格逐年上涨，人们对感兴趣。我认为现有的-1单车运营和收费模式其实是有问题的。共享 单车在上涨的时候利用资本加入进来，低价获得大量用户巩固市场。但却忽略了后续的维护成本和管理问题。这就导致了现在的局面。在众多商业模式中，共享 economy是一种非常独特的方式，它对管理者和企业之间的资金链要求非常高。
但是像美团单车这种商业模式一开始的巨大成本，必然会通过后期的涨价来收回。我对经济的未来发展持乐观态度。其实共享的经济商业模式最早是由国外共享 cars实践出来的。随后，国内相关企业家也开始推行和推广-1单车和共享充电宝等经济。各种共享经济体不仅合理利用了相应的资源，通过一些维护成本较低的相关道具，在前期快速分摊了相应的成本，也快速占领了市场，获得了消费者的认可。
