马自达2013年在全球 汽车企业中的排名如何？2010-2017年，全球 汽车产量逐年上升，但2018年开始下降。到2019年，全球 汽车产量为9178.69万辆，与去年同期相比，近两年-2 汽车工业不景气，产销双双下滑，正在看汽车发展历史，根据汽车不同动态，全球，如下图所示，随着经济全球的深度融合，制造业全球的集中度逐渐从欧美等发达地区向亚太、南美、非洲等欠发达地区转移。
Text |米编辑|施志良20132008年12月4日，华为在上海浦东四季酒店举办了华为车载模块新品ME909T发布会，邀请了车联网产业链上的100多家企业和媒体代表共同见证。会上，华为终端有限公司(移动宽带服务)产品线副总裁刘激动地宣布，华为将正式进军车联网。这是华为进入车联网领域的开始。“华为终端只会专注于自己擅长的车联网通信解决方案，不会跨越这个边界。其他的就交给合伙人了。
①国产汽车市场潜力巨大，未来十年乘用车市场将继续扩大。中国仍将处于工业化和城市化同步加快发展的阶段，国内生产总值和居民收入将继续增长，国家将继续出台各种有利于扩大内需的政策。此外，二三线城市和农村市场的需求也会增加。估计②中国会从汽车制造业大国逐渐转变为制造业强国。近年来，国内具有国际竞争力的知名企业逐渐涌现。汽车核心生产技术和新技术逐渐被国内企业掌握，出口规模逐年扩大。中国已经具备了汽车的方向。
随着近期整车和汽车零部件扶持政策的出台，行业未来发展将重点加强自主品牌企业的技术开发；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品的市场份额有望逐步扩大，技术实力也将快速提升。中国汽车市场将逐步从制造大国向制造强国转变。
3、 汽车半导体竞争的新阶段在电气化和智能化的驱动下，汽车成为半导体发展的新领域。汽车半导体作为一个新领域，也是很多企业垂涎的。于是，近年来汽车半导体行业的并购越来越频繁，甚至出现了几起超百亿美元的超级收购。这些并购不仅涉及传统的汽车半导体厂商，还包括一些计算芯片领域的巨头企业。在众多厂商开始布局汽车半导体的形势下，是否也意味着汽车半导体领域的竞争进入加速阶段？
