中国物流业现状 -3/(1)宏观物流现状政府加强对现代物流发展的宏观指导。十六届三中全会通过的《关于完善社会主义市场经济体制的决定》指出:“发展电子商务、连锁、物流配送等现代流通方式”。《决定》从国家未来经济发展的战略高度明确了物流的重要性，将物流发展纳入各级政府的管理职能，在政府的强力组织下推进。
由于长期计划经济体制形成的条块分割的管理体制，部门分割和地区分割在一定程度上仍在发挥作用，多个行政部门的矛盾现象依然存在，使得物流业无法形成一个整体。在这种管理体制下，必然难以实现物流的社会化和网络化，难以实现物流资源的自动合理配置。比如交通运输的管理，按照不同的运输方式由不同的部门管理，使得部门和地区之间的权责发生重叠和重复。
5、我国水路运输发展 现状及解决方案水路运输现状我国水运发展的特点是沿海港口和远洋运输发展迅速，内河运输发展缓慢。1997年，中国主要港口吞吐量13.09亿吨，比1996年增长2.75%。水路运输客运量和周转量分别为2.26亿人次和155.8亿人公里，比1996年下降1.31%和2.97%。水路货运量11.34亿吨，货运周转量19235.0亿吨公里，分别比1996年下降10.78%和增长7.68%。
泊位6424个，其中沿海主要港口泊位1282个，深水泊位449个。沿海港口在中国港口设施中占有重要地位。1997年，中国沿海主要港口泊位1330个(其中深水泊位450个)，仅占全国的15.2%，但货物吞吐量达到9.08亿吨，占全国港口吞吐量的69.4%。
6、企业交通运输论文21世纪以来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国各类企业取得了进一步的发展。以下是我为你收集的企业运输论文内容。欢迎阅读参考！企业交通论文1交通运输企业内部控制分析摘要:交通运输业是我国国民经济的基础产业，在国民经济建设中具有重要的战略意义。加强内部控制制度建设，完善内部控制制度，是企业提高管理水平、维持生存、促进发展的有效途径。
关键词:交通运输企业内部风险控制以萨班斯-奥克斯利法案的颁布为标志，在全球范围内掀起了企业内部控制和上市公司监管的浪潮。近年来，国内外的案例都表明，完善内部控制对实现企业目标具有重要作用。会计控制逐渐向风险控制发展。2008年财政部等五部委颁布《企业内部控制基本规范》，2010年4月发布《企业内部控制配套指引》，体现了我国对企业内部控制的重视。
7、物流企业 经营形势 分析主要包括哪些方面?运输企业经营物流模式根据所使用的资源来源可以分为两类:面向内部扩张的经营模式和面向外部联盟的经营模式。本文分析总结了运输企业物流各种模式的特点和适用范围经营作为运输企业发展物流的参考。一、基于内部扩张的经营模式是企业利用内部资源发展物流的经营模式。主要有两种模式。1.纵向一体化经营模型纵向小型化是将体现投入产出关系的相邻生产阶段或企业进行整合的过程，也称为纵向一体化，实际上是交通运输业相关功能拓展的多样化经营。
8、我国集装箱运输的 现状1。进出口贸易和港口集装箱吞吐量大幅上升。2.外贸集装箱运输市场总体增长。3.国内贸易和国内支线运输市场继续改善。中国物流市场还没有形成规范的体系，一切都还在发展中。1.近年来，中国的船舶数量有所减少，但集装箱舱位的总体数量一直在增加。从近几年我国远洋船舶供应端分析，20162020年，我国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年，我国远洋船舶数量为1499艘，比2019年下降9.9%。
从近几年中国沿海船舶供应端分析以及2017年至2020年，中国沿海运输船舶数量保持在艘之间浮动；2020年，我国沿海运输船舶达到10352艘，比上年减少0.1%。虽然近年来远洋船舶总体数量有所减少，但2018年以来，我国远洋船舶集装箱舱位持续攀升。2020年，我国远洋运输船舶集装箱舱位达到180.8万标箱，比上年增长48.9%。
9、交通 运输业的发展 现状中国交通运输业的发展:铁路不仅是社会经济发展的重要载体之一，也为社会经济发展创造了前提条件。尽管我国铁路运营总里程仍供不应求，路网结构覆盖面与全国仍有较大差距，但铁路运输在各种运输方式组成的运输体系中始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支撑作用。1997年底，中国铁路营业里程达到6.43万公里，其中国家铁路5.76万公里，地方铁路6.77万公里。
1.铁路网。干线铁路是铁路网的重要组成部分，是铁路发挥关键作用的坚实基础，目前，我国共有22条铁路干线，根据其功能和地理分布的不同，大致可分为能源运输干线、南北铁路干线、华东干线、西北干线、西南干线和东北干线。能源运输干线主要分布在山西、陕西、内蒙古西部等省(区)，主要承担以煤炭为主的能源运输任务。
