将旅客周转量按一定比例换算成货物周转量，再与货物周转量相加，形成包括客货运输在内的换算周转量指数,这样就可以计算出货运和客运在营业额中所占的百分比，就可以知道到底是货运还是客运为主,简单写了一些问题(分析Part，请好好看看，应该能看懂，看一两遍，自己总结一下，我可能描述不准确)分析:运输费=运输单价*运输量。
货运周转量(Q)是货运量(a)和货运距离(τ)的乘积，即Q = τ，单位为吨和公里。旅客周转量是客运量和客距的乘积，单位是人公里。将旅客周转量按一定比例换算成货物周转量，再与货物周转量相加，形成包括客货运输在内的换算周转量指数。综合反映报告期内各种运输方式实际完成的客货总周转量，换算周转量=货物周转量 (旅客周转量×客货换算系数)。客货换算系数的大小取决于运输1吨公里和1人公里所消耗的人力物力。目前我国统计制度规定的客货换算系数是按泊位换算的，铁路、海洋、沿海、内河运输的系数为1；按座位换算，内河0.33，公路0.1，国内航空0.072，国际航空0.075。这样就可以计算出货运和客运在营业额中所占的百分比，就可以知道到底是货运还是客运为主。
2、运输问题的解有几种情况简单写了一些问题(分析 Part，请好好看看，应该能看懂，看一两遍，自己总结一下，我可能描述不准确)分析:运输费=运输单价* 运输量。这里的要求是运输总费用最低，也就是说，规划的目标函数是运输费用最小，约束条件是:a . a . ABC的三个工厂产能有上限，当然也有下限。b .至少要满足四个市场的需求，符号说明:xij代表I厂给J市场的箱数。当然，这里I = 1，2，3代表ABC分别是；J = 1，2，3，4分别代表每个箱子从I厂到J市场的运输费用，成本=从题中的意思；Proi代表I工厂生产的箱子总数。很明显，proi = sum——注意，这里介绍的是指J从1到4求和。
