/图像-3/摘要1。特斯拉即将到来的3D更新将增加AI辅助驾驶功能。2.未能意识到特斯拉在自动驾驶技术上的竞争优势分析的老师和投资人会猛然醒悟。3.大部分金融车型还是把特斯拉当做传统的汽车厂商，但这在未来将不再适用。分析老师和投资者系统性低估了特斯拉(特斯拉)在自动驾驶领域的竞争地位。对竞争环境的评估过于依赖对自动驾驶汽车在演示视频和其他公关、营销和品牌活动中表现的定性判断。
这意味着特斯拉的独立优势被低估了，或者根本无法在市场上定价。在我写关于特斯拉的文章的三年里，我一直坚持数据大小几乎比其他任何东西都重要。我也一次又一次的指出特斯拉自动驾驶的进步会是稳步持续的，而不是磕磕绊绊断断续续的。我猜测深度学习研发有两个阶段。数据收集和标记阶段可能相对较快。速度取决于该公司在野外拥有的机器人数量和它雇用的数据标签工人数量。
根据美国研究系统公司FactSet的数据，目前，约有45%的华尔街分析分部对美股特斯拉(TSLA)给出“卖出”评级，而只有19%的人给出“卖出”评级。可以说这是特斯拉(TSLA)自2010年IPO以来，华尔街分析对其股价最悲观的时刻，没有之一。距离美股特斯拉(TSLA)上涨19.9%，获得6年来最大单日涨幅纪录，也不过7天时间。
其股价高达968.99美元，市值接近1700亿美元。1700亿是什么概念？超过大众和戴姆勒市值的总和。次日，特斯拉(TSLA)录得8年来最大单日跌幅:暴跌17.18%。短短几天，华尔街把特斯拉(TSLA)比作2017年的比特币。而历史总是惊人的相似。那一年，无数人谷歌“我该不该买比特币？”2020年初，无数人谷歌“我该不该买特斯拉股票？
众所周知，电动汽车的性能通常会与电池、电机和电池管理系统相比较。电池和电机是我们日常接触中最了解的两个零件，也是主机厂在新车发布会上谈到的两个零件。2019年数据显示，全球动力电池前三名分别是当代安培科技有限公司、松下和比亚迪，其中中国企业独占第二；在驱动电机技术发展方面，近十年来，我国车辆驱动电机专利申请总量居世界第一。
