共享单车指企业在公共区域提供的自行车共享服务。共享 单车作为共享经济领域的新业务，已经成为目前的热点。尤其是随着以摩拜单车、ofo为代表的一批共享 单车的相继推出，其骑行便捷、在线支付等优势迅速受到市场青睐，也为践行绿色交通、低碳出行、打造清洁城市受到资本青睐。然而，在共享 单车给市民带来便利的同时，其面临的诸多问题也浮出了水面。
共享 单车发展面临的三个问题(1)非法使用损害了共享经济的可持续性。共享 单车使用后，用户可将单车停放在路边不影响行人正常通行的指定区域，方便用户随时取用。为方便后续用户，共享 单车明确禁止用户在居民小区、地下及室内车库、胡同、免费区域停放。但自从共享 单车上线运行以来，违规使用问题不断。一是共享 单车错位现象越来越严重。
谢谢邀请。我来说说我对-2单车盈利能力的看法。(1)目前唯一的收入:用车费用，这几乎是摩拜单车等唯一的收入来源-2单车。这个时候，我们要做一个计算。目前共享 单车的日均使用频率已经下降到两次。在不考虑补贴的情况下，目前共享 单车的单价是五毛钱一件。这2元/辆的平均收益，如果每年有效骑行天数超过250天，是保守估计，500元/辆的平均收益已经回到了原来的价值；而市面上每辆车的设计使用年限都在3年左右，也就是说一辆车在不考虑折旧和报废的情况下，最近两年的收入几乎可以视为净利润。此时利润可达1000元/辆；然而，市场的真实情况并不乐观。比如只要每三辆车中有一辆报废，返璞归真的寿命就会延长半年，而车辆的损坏就是一个不可控因素，运营成本也会因为车辆的损坏而相应上升。这时候就有巨大的风险了。
再次存款链投资。其实就是一个集资而已。共享 单车，利润是什么，很多人想错了。押金200，平均610人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金带进带出吧？这是利用你的懒惰)，那么1200.2万元就留在这辆车上。这辆车的购买价格我不太清楚，但目测估计不会超过200元。富士康工厂生产大规模介入后，可能只需要100元。
