种种迹象表明，电车开始价格战的主客观条件已经具备。上海钢联3月2日公布的数据显示，目前电池级碳酸锂的均价为38.25万元/吨。从去年11月份碳酸锂的价格飙升至60万元/吨，仅仅过去了三个月的时间，碳酸锂的价格已经下跌了30%以上。去年大家还在抱怨碳酸锂价格飞涨，导致电池成本上涨。所以引申出来的“为车企打工论”一度在网上引起热议。
但实际上，去年就有业内人士指出碳酸锂的高价是部分厂商炒作出来的，其实际需求远不及预期。果然，这个观点在2023年得到了证实。今年年初，动力电池龙头当代安培科技有限公司向主机厂推出“锂矿返利”计划，似乎暗示碳酸锂的价格将进一步下调。所谓的“锂矿返利”计划，其重点简单来说就是，如果主机厂与当代安普科技有限公司战略合作，三年内从当代安普科技有限公司采购不低于80%的电池，那么一半电池的价格可以按照市场价计算，一半电池的价格可以按照碳酸锂20万元/吨材料的价格计算。
8、 碳酸锂暴跌,叫不醒装睡的人怎么上去，怎么掉下来。汽车市场的价格战热闹非凡，电池原材料尤其是碳酸锂 市场的价格也随之波动。显然，两者的关系不是简单的因果关系，而是贯穿整个产业链的互动关系。回过头来看，很多车企以碳酸锂价格飞涨为由，哭着要地，然后扭头就走，把多出来的成本转嫁给了消费者。如今碳酸锂价格暴跌，价格战叠加。新能源车企愿意把价格调回来吗？
正是因为这个原因，汽车行业非常依赖规模经济。特斯拉在新能源车上的骑尘能力市场也是靠规模。简单来说，规模越大，共享成本越低，所以特斯拉有一再降价的空间。从发展的角度来看，无论是韦小立、小米还是杜畿，只要未来造车新势力发展得好，都需要经历一个类似特斯拉降价的阶段。然而不幸的是，当价格战的号角响起，一切都变得不由自主。
9、 碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价按成本定价是个别汽车厂商的文案。如果车辆制造成本下降，指导价也会相应下调。电动汽车制造成本最高的总成是动力电池组，也可称为动力电池组或电池组。电池组的成本曾经占到整车成本的一半以上，所以只要能降低电池组的制造成本，就应该降低车辆的价格。动力电池中成本最高的是碳酸锂，会一度超过电池组总成的一半；当碳酸锂的价格高达60万元/吨时，碳酸锂的成本能占到一半以上！
10、盐湖股份指标 分析,000792指标 分析大家都知道，钾肥之王盐湖暂停上市一年多，最近重组回归，复牌至今涨幅超过300%！盐湖股份复牌在市场上引起了极大的关注。回归还是王道吗？那我们今天就做吧分析，分析开始前，我整理了一份化工行业龙头股名单，你可以点击获取:宝藏信息:化工行业龙头股名单1。从公司来看，公司介绍:1958年成立盐湖股份有限公司，公司主营业务为氯化钾和锂盐的开发、生产和销售。
