种种迹象表明,电车开始价格战的主客观条件已经具备。上海钢联3月2日公布的数据显示,目前电池级碳酸锂的均价为38.25万元/吨。从去年11月份碳酸锂的价格飙升至60万元/吨,仅仅过去了三个月的时间,碳酸锂的价格已经下跌了30%以上。去年大家还在抱怨碳酸锂价格飞涨,导致电池成本上涨。所以引申出来的“为车企打工论”一度在网上引起热议。
但实际上,去年就有业内人士指出碳酸锂的高价是部分厂商炒作出来的,其实际需求远不及预期。果然,这个观点在2023年得到了证实。今年年初,动力电池龙头当代安培科技有限公司向主机厂推出“锂矿返利”计划,似乎暗示碳酸锂的价格将进一步下调。所谓的“锂矿返利”计划,其重点简单来说就是,如果主机厂与当代安普科技有限公司战略合作,三年内从当代安普科技有限公司采购不低于80%的电池,那么一半电池的价格可以按照市场价计算,一半电池的价格可以按照碳酸锂20万元/吨材料的价格计算。
8、 碳酸锂暴跌,叫不醒装睡的人怎么上去,怎么掉下来。汽车市场的价格战热闹非凡,电池原材料尤其是碳酸锂 市场的价格也随之波动。显然,两者的关系不是简单的因果关系,而是贯穿整个产业链的互动关系。回过头来看,很多车企以碳酸锂价格飞涨为由,哭着要地,然后扭头就走,把多出来的成本转嫁给了消费者。如今碳酸锂价格暴跌,价格战叠加。新能源车企愿意把价格调回来吗?
正是因为这个原因,汽车行业非常依赖规模经济。特斯拉在新能源车上的骑尘能力市场也是靠规模。简单来说,规模越大,共享成本越低,所以特斯拉有一再降价的空间。从发展的角度来看,无论是韦小立、小米还是杜畿,只要未来造车新势力发展得好,都需要经历一个类似特斯拉降价的阶段。然而不幸的是,当价格战的号角响起,一切都变得不由自主。
9、 碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价按成本定价是个别汽车厂商的文案。如果车辆制造成本下降,指导价也会相应下调。电动汽车制造成本最高的总成是动力电池组,也可称为动力电池组或电池组。电池组的成本曾经占到整车成本的一半以上,所以只要能降低电池组的制造成本,就应该降低车辆的价格。动力电池中成本最高的是碳酸锂,会一度超过电池组总成的一半;当碳酸锂的价格高达60万元/吨时,碳酸锂的成本能占到一半以上!
10、盐湖股份指标 分析,000792指标 分析大家都知道,钾肥之王盐湖暂停上市一年多,最近重组回归,复牌至今涨幅超过300%!盐湖股份复牌在市场上引起了极大的关注。回归还是王道吗?那我们今天就做吧分析,分析开始前,我整理了一份化工行业龙头股名单,你可以点击获取:宝藏信息:化工行业龙头股名单1。从公司来看,公司介绍:1958年成立盐湖股份有限公司,公司主营业务为氯化钾和锂盐的开发、生产和销售。