因此，我国快递行业出现了国企、民营和外资企业相互竞争的市场局面。首先，快递经过多年的酝酿和发展，已经从物流行业中分离出来，成为一个独特的行业，由邮政管理局监管，受《邮政法》管辖；二、快递 market中的竞争包括国内市场竞争和国际市场竞争，看你侧重哪一个；三、目前我国国内快递行业办SF 快递采用直营模式，其他-1快递公司采用品牌加盟模式；第四，由于我国快递行业起步较晚，发展较快，目前关于快递行业的专著并不多，很多问题的探讨和解决都卡在各种会议上，没有大量的书籍和文献。
充满活力的2019年已经到来。相比繁华的2018年，可以肯定的是竞争形势会越来越严峻。2018年，我们见证了物流巨头的种种重磅举措，上市、发力网络、资本争夺、战略升级、愈演愈烈的终端暗战、自动驾驶战、联盟升级，让人眼花缭乱。比如德邦上市，德邦物流更名为德邦快递，推出3-60 kg-0的大件。满邦集团完成并购后首轮融资，金额19亿美元；京东物流着力打造全球智能供应链基础设施网络(GSSC)；SAIC物流全资收购天地华宇；顺丰55亿元收购DHL供应链；百度投资狮桥，从入库干线物流的智能驱动可以看出，现在整个产业链和生态的变化都在加速，巨头们都在通过各细分行业的布局抢占市场先机，构建供应链生态。
一系列巧合的背后，值得一提的是被苏宁收购的田甜快递，在“四通一达”计划的两个月前，率先上调了派件费。这让曾经以牺牲投诉率为代价，靠价格竞争“杀出一条血路”的田甜快递，在派件费水平上基本与“四通一达”趋同。这必然导致天天“四通一达”快递放弃低价竞争的策略，为“四通一达”向上游发送商户增加快递的费用消除后顾之忧。
可以看出，提高派件费早在商务部批准合并之前就已经计划好了，苏宁的收购为天天提高派件费增加了信心。这种底气不仅体现在增加加盟网点的支付费用上，还体现在田甜-0通过被苏宁收购而拥有更大的议价能力，从而可以增加中小电商商户的当面支付。同样无独有偶，2017年4月，菜鸟网络通过旗下APP应用菜鸟裹裹正式宣布，携手中通、童渊、田甜快递在全国八个城市推出新的定时送件服务。
