公报显示，2021年，公路货运运量391.39亿吨，周转量69087.65亿吨公里，中国成为世界第一。世界上最大的市场！全国重卡保险大数据分析报告发布2022年5月31日，中交兴路正式发布全国重卡保险大数据分析报告(以下简称报告)，梳理了重卡市场规模与结构、/12344。
货运运价早已完全放开，市场现代化程度极高，所以也是最混乱的。在没有放开之前，一般在0.45元/吨公里左右。目前运费这么低是因为很多司机“自掏腰包”，而且大部分是贷款车。即使电源有缺陷，他们也必须安装。接下来的运费没有最低，只有更低。当被问及如何规划未来时，大多数卡友给出的答案是:迷茫！2016年推出“9.21新政”，要求货车限重49吨，比以前少了6吨；
2018年，各种超载限行政策层出不穷，国六实施，国三淘汰。部分地区要求国ⅲ车辆安装DPF，否则不能上路行驶，年检更严格。一位卡友算了一笔账:以六轴车为例。满载情况下，运费8元/公里。除去油费，高速过路费3元，差不多是运费的1/3。一路跑高速，除去过路费和油费，几乎无利可图，这得在安全无事故的情况下进行。也有卡友选择走国道，通过节省过路费来降低运费。但如果荷载超过了公路的承载能力，就会产生额外的费用。
不过从去年4月份开始，在二三产业的带动下，工业基本恢复正常。虽然消化过去的繁荣可能还需要时间，但高速公路货运行业在这个过程中也在悄然发生着微妙的变化。日前，交通运输部公路科学研究院、中交兴路在对700万辆货车运营数据进行分析后，联合发布了《中国公路货运行业(2020)运营分析报告》(以下简称报告)。
具体来看，货运需求仍集中在京津冀、长三角、珠三角、成渝四大城市群。不过，随着西部大开发的成果逐渐显现，未来中国中西部地区的司机可能会有更多的机会。2020年陕西、甘肃-0成交量同比增长超过4%，增幅最为明显。从运力结构来看，卡车有向大型化转变的趋势。
3、现在的 货运行业前景怎么样,买车跑网上的货行不行?
