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一战后，一些国家陆续将飞机用于工农业生产，拉开了通用-1/的序幕。1920年后，美国和欧洲出现了大量私人飞机，一些大公司和企业开始用自己的飞机为高级职员提供运输服务，产生了公务航空。为了给私人和公司飞机提供维修和加油，买卖二手飞机，租赁飞机等服务，美国出现了以机场为依托的导航服务站，形成了完整的通用 航空供需市场。
1950年直升机进入通用 航空市场，大大拓宽了通用航空服务器的范围，开始为海上石油平台、山区提供服务。由于跨国公司的出现，公务航空也得到了极大的发展。然后到了80年代，由于全球经济衰退，通用 航空飞机的相对饱和，技术创新的减少以及国家对通用 航空飞机制造商的限制，-0。
据悉，工信部一位负责人近日表示，大力发展通用-1/产业是党和国家着眼于新时期国家战略作出的重大决策部署，通航发展目前正处于战略机遇期，有必要加强通用。报道称，专家表示航空行业作为该领域的主力军，应该发挥好主力军的作用。在通航产业的新征程上，航空 industry表示要加快供给侧结构性改革，为市场提供经济。
航空旅游业要解决的关键问题是商业的正常化和价格的大众化。目前定价高主要是因为成本高。在通航业最发达的美国，通用 航空飞行小时以消耗为主，主要包括航空旅行、航空救援、公务飞行、个人娱乐飞行和。加快中国的发展通用-1/应用消费市场，也可以从这几个环节入手。
通用航空导航技术不是冷门。本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，具有扎实的科学文化基础和-0 航空运行法规，通用-1/设备系统与性能，航空气象与科学。具备申请飞行任务、飞行前讲解、飞行过程跟踪监控能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事航行信息采集、飞机性能计算、飞行计划制定、飞行任务协调和运行监控等工作的高素质技术技能人才。
通用航空市场前景广阔。毕业生可从事空中飞行员、航空气象工程师、飞行安全员、机组资源管理员、通航建设单位技术人员、机场设施维护人员等工作。专业性强，职业前景和成长性好，待遇优厚。本专业主要面向-0 航空交通行业，从事-0 航空运行指挥，航空气象。
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