对于循环水，也就是说，在夏季，循环水温度高，导致相同的循环水量不能满足相同负荷下凝汽器冷却的需要，要么降低负荷，要么增加循环水量，否则凝汽器真空会下降。然而，冷凝器真空的降低会增加排气损失。降低负荷会导致煤电比增加，循环水增加会导致厂用电增加，水量也是有极限的，不可能无限增加。
4、 汽轮机常见的问题?1、操作自动主阀需要注意哪些事项？3O3t6V2@1M)J]！N%\@$E答案:a .没有高压油不会打开主汽阀，所以机组启动时所有保护装置都应处于正常工作位置，高压油路接通后才能打开自动主汽阀。b、紧急停机使主阀关闭时，如果重新开启主阀，必须先将主阀手轮转到全关位置，备用组转速降至危机保护器复位转速以下，挂好危机保护器等保护装置后才能重新开启自动主阀，否则不能开启。
H$w(F，Y8e1b C ym)答案:A、油系统压力油管或油冷却器铜管泄漏严重。b、油箱放油门或油系统无压油管严重漏油。c、油温降低，油量减少。d、油箱进水或滤油操作。e .油冷却器铜管轻微漏油，主汽门控制座结合面轻微漏油，会使油位逐日缓慢下降。3 } F/@ b I:JBOY3乐队一、项目背景1.1汽轮机 > 300 MW汽轮机洛阳首阳山电厂二期电液控制系统2x汽轮机 > 300 MW。汽轮机控制系统为数字电液控制(DEHG)，采用低压汽轮机油电液控制。执行机构的设置是一个高压油马达驱动四个高压调速阀，两个中压油马达驱动两个中压调速阀。
控制油和润滑油使用相同的油源，即N32防锈油汽轮机主油箱中的油，控制油管路上装有精密滤网(精度为51μm)。1.2问题寿阳路电厂3、4号机组自1995年开始试运行以来，在机组启动和转动过程中，经常出现油动机突然不动的现象。经检查，控制系统正常，信号传输正常，均为伺服阀故障所致。更换伺服阀后，调节系统恢复正常。
5、 汽轮机下汽缸温度高以上汽缸正常情况下，下缸温度不可能高于上缸温度。这可能是由于外部蒸汽通过缸体或汽缸夹层的排水管漏入汽缸造成的。由于保温问题，贵厂汽轮机本体下缸保温可能比上缸厚，上缸处于相对暴露的环境而下缸环境相对封闭。其次，下筒与抽气管道相连，因此储存的热量较多，不易散发。我见过很多电厂停机后上缸温度下降速度比下缸快。
由于操作错误，来自除气器的水可能回流到冷凝器。正常情况下，下缸温度不可能高于上缸温度。出现这种情况的原因可能是外部蒸汽通过缸体或汽缸夹层的排水管漏入汽缸。汽轮机简介:汽轮机是火电厂三大主要设备之一。其转子和气缸加工精度高，主要部件工作在高温高压环境中。
6、火力发电厂 汽轮机常见事故 分析楼主要不要火电厂汽轮机常见故障分析之类的书？一般来说，这种事情看专业书应该很容易理解:常见的故障有蒸汽参数异常、油系统运行异常、水冲击、凝汽器真空下降、轴向位移增大、机组异常振动、发电机组负荷突然增大或减小、旋转机械故障、辅助设备故障、压力管道泄漏故障等。主要事故有通流部分动静磨损事故、汽轮机进水及冷蒸汽进汽事故、汽轮机主轴弯曲事故、汽轮机超速事故、汽轮机叶片损坏事故。
7、 汽轮机汽缸变形量测量技术 分析论文汽轮机汽缸变形测量技术分析摘要:大型火力发电厂的热效率(尤其是各缸的热效率)汽轮机机组的安全生产、经济运行和安全文明生产起着决定性的作用，直接关系到发电量。对此，各电厂对机组检修非常重视，对汽轮机大修的质量控制要求很高，特别是在汽轮机大修中，蒸汽间隙的调整要更加谨慎，流量间隙的调整决定了大修质量，提高了运行效率。
酒窝变形技术是在整机改造中积累了大量经验的基础上发展起来的。我们注意到，国内机组普遍存在汽缸变形和隔板变形，导致全缸和半缸状态下隔板凹坑中心不同，不仅影响机组检修时汽封间隙调整的效率，而且影响运行时隔板静叶栅和转子动叶栅的同心度，影响蒸汽流量，降低机组热效率。
