铁矿石产量最大的四个国家是中国3.1亿t，巴西2.8亿t，澳大利亚2.3亿t，印度1.2亿t，占世界总产量的67%。2.铁矿石贸易状况进口近三年来，随着我国粗钢产量的快速增长，世界铁矿石贸易量也大幅增长。2004年世界铁矿石 进口共6.53亿吨，其中进口为亚洲和15个欧盟国家最大。亚洲进口 铁矿石总成交量4.11亿吨，占世界铁矿石贸易量的63%。
近日，国家发改委价格司、财政部、证监会期货部组织部分期货公司开会。参与公司分析认为由于市场预期等多重因素，价格在一季度攀升至高位；后期全球铁矿石供应量将逐渐增加，国内废钢供应量将稳步增加。市场供需总体趋于宽松，价格下跌可能性较大，尤其是下半年。参会企业表示将加强内部合规管理，共同维护良好秩序市场，加强投资者风险教育，及时提醒客户风险市场。
2010年3月30日起，必和必拓开始与一批亚洲客户签订基于CIF(含海运费)的短期协议；随后巴西淡水河谷公司在4月1日宣布，已经与客户达成了97%的季度定价(占公司计划销售额的90%)。如今，季度指数定价在钢铁行业已经实施了三个月。有目共睹的是，3月份铁矿石的指数平均价格(FOB价格为147美元/吨)远高于目前的现货价格(印度63.5%品位矿石的CFR价格截至今日仅为130美元/吨)。如果三季度价格铁矿石真的按照季度指数定价模式执行，
钢铁用原材料铁矿石价格上涨65%，导致钢铁的生产成本增加，钢铁是人类日常生产生活的必需品，生产量大，需求量特别大。受此影响，汽车、住房、家电、五金建材、机械、通讯和电力设施等围绕百姓生活的下游商品都将受到影响。这些行业只是依靠涨价来消除成本上涨的因素，给人们的生活水平带来了困惑和压力。影响有多大？现在还很难预测。这种波动就好比市场多米诺骨牌效应。上游价格对下游产品的影响是一波一波传导的，最终是我们老百姓买单。
虽然钢价上涨必然推高汽车厂商的成本，但在“买方市场”的格局下，汽车价格的最终走向对于消费者来说仍然是一个敏感词。近几年被大价格战占领的汽车行业，涨价怕亏市场。最后的结果估计是承受不了涨价的压力。公众能接受多少涨幅？但不管有多少，最终受害的还是中国的普通消费者。
铁矿石是世界上钢铁工业最基本的原料，被誉为钢铁工业的粮食。钢铁是国家的生命线，是国民经济的支柱，是人类生存和发展的物质保障。中国作为一个新兴的市场国家，钢铁资源在一定程度上影响了中国的经济发展水平和综合国力。随着改革开放，中国的城市化和各种基础设施的建设促进了钢铁行业的全面发展铁矿石作为钢铁生产的重要原料，不可避免地成为整个钢铁行业乃至中国关注的焦点。
中国自己的铁矿石资源丰富但不丰富，只能部分满足生产需要。因此，我国钢铁企业每年仍需向国外借款进口-0，对外依存度较高。近年来铁矿石 进口的价格始终保持上升趋势，生产成本居高不下日益成为制约钢铁行业发展的瓶颈。和铁矿石国际贸易形势是不断变化的。因此，研究铁矿石国际贸易变化的新趋势，以及中国钢铁生产企业应采取何种策略应对变化，具有重要意义。
9、年铁矿供需形势 分析1。国内外资源(一)世界铁矿资源根据美国地质调查局的数据，2009年世界铁矿石储量为1600亿吨，比上年增长6.7%；铁金属储量达到770亿吨，比上年增长5.4%，从表1可以看出，巴西、俄罗斯、乌克兰、澳大利亚和中国的铁和金属总储量占世界总量的67.7%，其中俄罗斯、澳大利亚和乌克兰的铁和金属总储量占世界总量的46.8%，这三个国家的铁矿石资源品位较好。中国虽然储量大铁矿石，但大多是穷人。
