2013年12月31日IHS Global Insight(以下简称IHS) 汽车部门预测，到2035年，全球将有近5400万辆自动驾驶汽车-0 汽车，全自动。预计到2035年，全球总销量将从2025年的23万辆增长到1180万辆自动驾驶-1驾驶全自动。该研究还预测，2050年后，几乎所有汽车都将是自动驾驶-3/或自动驾驶商务汽车。
到2035年，随着-1驾驶的实现，这个数字将上升到9.2%。该公司在一篇文章报告中预测，2025年，自动-0 汽车电子技术将使汽车的价格提高7000美元至10000美元(约合人民币42373元至60533元)。自动化驾驶 汽车对社会有益，驾驶从业人员和业内人士。
4、 无人 驾驶 汽车真的能实现全球普及吗?是的，就像5G的普及一样。不，我认为这不现实。如果没有基础设施和监管环境的支持，这一切都是不可能的。它不可能是全球性的，像那些穷国，它真的无法普及。我相信有一天，-1驾驶-3/可以普及到全世界。1.随着技术的进步和经济条件的发展，社会的容忍度越来越宽。-1驾驶-3/确实会走进我们的生活。
所以无人驾驶汽车也不算太远。从技术进步的角度来看，其实技术一直在解放人的劳动力，节约时间。比如洗衣机解放了人的双手。电动车让我们没有必要非常用力地踩车。这是因为我们在不断更新自己，然后变得更懒。以后-1驾驶一定会进入录取生活。因为这不仅仅是技术，更是我们人类自身的提升，可以从侧面改善人们的生活方式，改变人们的生活习惯。
5、百度Apollo 无人 驾驶出行 报告发布测试总里程超5000万公里易车讯近日，百度Apollo发布了首个全国全无人自动驾驶操作报告无人征途边境:2022百度自动。在报告中，百度公布了旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜跑”的最新运营业绩，位列全球最大的自动驾驶出行服务提供商。自2013年启动自动化驾驶领域布局以来，百度Apollo已积累超过4600个自动化驾驶专利家族，高水平自动化驾驶专利家族数量全球第一，总测试里程超过5000万公里。
目前，萝卜跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市。过去一年新增7个商业城市，全部无人自动驾驶出行服务城市已覆盖北京、武汉、重庆。随着百度Apollo在无人 驾驶技术方面的努力，越来越多的人开始关注和了解自动化领域驾驶并亲身体验无人汽车自动化驾驶。报告数据显示，2022年萝卜快跑平台活跃用户数比2021年增长近2倍，订单量也实现了倍数增长。
6、纯 无人 驾驶 汽车的未来是否现实Pure-1驾驶汽车未来很有可能实现。现在无人 驾驶不再是遥不可及的未来技术，无人 驾驶是自动化的最高境界驾驶。2022年3月Alphabet公司的子公司计划在旧金山提供pure无人-0 汽车ride服务-1驾驶是未来/目前无人驾驶roads在中国的数量也
2022年1月26日，北京汽车驾驶车辆路测报告提到，新开27条大兴区、通州区测试路，增加顺义区测试路51条，全市测试路在增加。2022年3月31日，北京也出台新规。自自动驾驶出租车开始测试后，北京经济开发区的客运班车-1驾驶也将开始自动道路的测试。未来全球-1驾驶-3/很可能会取代传统的汽车因为目前无人-。
7、 无人 驾驶政策Law 分析:政策方面，无人 驾驶该领域相关政策法规陆续发布。2018年4月，交通运输部、工业和信息化部、公安部联合发布《智能网联汽车路测管理规范(试行)》。首次从国家层面规定了自动驾驶路试的规范。2018年7月，交通运输部发布《自动化驾驶封闭场地建设技术指南(暂行)》，指导各地封闭场地测试建设。2018年12月，工信部制定发布《车联网产业发展行动计划》(智能网汽车)，推动车联网产业跨行业融合。
根据前瞻产业研究院发布的《中国-1驾驶-3/行业发展前景预测及投资战略规划-4报告2017/》统计，2017年，在中国-1驾驶企业融资中，出行服务的融资金额最大，达到144.23亿美元，其次是车辆制造商，为34.22亿美元，其次是单点技术解决方案、整体解决方案、传感器和技术硬件，融资金额为4.94美元。
8、 无人 驾驶 汽车的研究现状全球只有本田里程获得日本认可的L3自动驾驶！根据自动化汽车工程学会(SAE)的定义，自动化驾驶-3/技术可分为1至5个级别。一级L1以人为本，提供多项驾驶支持功能，二级L2为部分自动辅助驾驶，可实现自动转向、自动加减速等，，但是驾驶还是需要随时监控周围的环境；三级l 3是条件自动化驾驶。从这个阶段开始，它转向面向车辆，驾驶只提供正确的操作，第四级(L4)为高度自动驾驶，在限定条件下可由系统完成-1 驾驶，第五级L5为全自动驾驶即-1。
