1996年9月2日/北京铁路局沪东机务段0166号机车牵引大同至沪东间2258次货运列车。当列车运行至大秦铁路大同南站至湖东站之间的K8 668坡道时，司机操纵牵引手柄踩下，列车空转。由于机车乘务员超负荷工作，加上3名司机打盹，列车失控，自然停在K15 408处坡道上。两分钟后，列车滑回1665米，在大秦铁路雨荷大桥上与随后的新沪3856次货运列车相撞。
5、428事件的详细介绍济南局吉焦线“4.28”尤为重要事故概况及初步原因分析一.事故概况:4月28日4时38分，北京至青岛T195次旅客列车运行至济南铁路局关角。4时41分，烟台至徐州的5034次旅客列车运行至吉焦上行K290 850处，与侵入限界的T195第15、16处相撞，造成5034次机车及其后1至5辆车脱轨。
国务院事故调查组已就此事故展开全面调查，调查情况及原因以国务院事故调查组结论为准。2.事故初步分析原因:1。济南局在施工文件和调度命令管理上混乱，以文件代替临时限速命令的情况极其严重。济南局《关于实施吉焦线施工列车运行图调整的通知》，即154号文件，是23日下发的，距离28日零时的实施日期只有4天。如此重要的文件在该局网站上发布，并以普通邮件方式送达外事局及相关单位，以北京机务段为抄送单位。
6、历年动车事温州动车 事故温州动车组事故就一次，2011年7月23日。温州动车组事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾被当场免职事故。23日晚20时34分，杭州至深圳线永嘉至温州南间D3115次列车与D301 事故次列车相撞。截至目前，事故已造成35人死亡，210人受伤。本事故因雷击导致失去动力而追尾事故。王永平24日上午在接受记者采访时说。
甚至有网友质疑“是不是在掩埋证据”。中铁三局现场清理工作表示，挖这个坑不是为了掩埋车厢，而是为下一步吊装卸载做准备。需要300吨的吊车才能把车厢吊下桥，吊车还得腾出地方才能进场。延伸资料:根据国家相关法律规定，经与事故遇难者家属具体协商，“7·23”事故遇难者赔偿救助标准为91.5万元。
7、铁路安全的事例2008年4月28日428吉焦铁路事故4月28日凌晨4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车在运行至山东吉焦线王村至周村东之间时突然脱轨，列车第9至17节车厢在弯道处脱轨。6月21日1234566甬台温铁路温州段。哈尔滨铁路局“7月13日”死亡责任更大事故 (I) 事故概述20077月13日哈尔滨铁路局。
8、ss7e的重大 事故20072007年7月23日晚，兰州铁路局兰州西机务段所属韶山7E 0047号机车正牵引N857次旅客列车经兰新铁路大青羊口站至山丹县马立安井站(K424 800M)区段。事故造成韶山7E的0047号机车断裂，一名司机死亡，另一名司机重伤。该机车于2008年由大同电力机车公司修复并恢复运行。修复后的机车外观与后来的韶山7E机车相同。
9、兰新铁路发生 事故,一列车撞上修路工人,致9人遇难,是什么原因导致的...现在最初的原因已经逐渐清晰:1。兰新铁路是双线铁路，一上一下，也就是一东一西。两条线路是平行的，也就是相邻的线路，就像我们平时坐火车的时候，旁边有一条平行的铁路，仅此而已。需要建设的是下行线，即向西的铁路，向东的上行线正常运行。下线是天窗，也就是这段时间不允许有车。4:20 ~7:20.这段时间可以进行施工。
3.事故发生在翡翠站和金昌站之间。可以看到这一段有很多弯。如果火车来了，很可能在远处找不到，就在眼前找到。4.所以事故原因基本都是下线施工，只是有些工人是站在正常通行的上线。调度肯定没问题，因为按照规定，正常流量的上行应该没人。所以如果按照规定，施工人员不应该出现在上行，如果需要越线，也要停下来，看着，通过。
10、铁路 事故教训活动总结不经意间，一个活动结束了。你一定学到了很多新知识。应该总结一下吗？那么活动总结应该包括哪些内容呢？以下是我为你整理的铁路事故课活动总结(一般5篇)，仅供参考。欢迎阅读。铁路事故教训总结1近日，十五局集团六局神朔铁路运输部组织职工学习安全事故案例及反思大讨论活动，认真吸取往年本单位及全国铁路系统安全月发生的典型安全事故案例，提高运输部门安全管理水平。
交通部门对此次活动高度重视，主管领导积极负责，认真开展事故的案例教育和安全讨论，确保活动覆盖到每一位员工。同时要求认真分析事故发生的深层次原因，制定有效的控制措施，活动结束后，行政人员会结合自己的岗位实际，写个人保证书，保证活动的精神。
