铁路集装箱管理滞后的对策目前，我国集装箱总数铁路号称60万左右，种类繁多，尤其是大型集装箱和20英尺及以上的特种集装箱近年来增加了不少，但具体数量、种类、分布以及整条道路的用途都不清楚。这其实反映了铁路盒子管理的滞后和失控。2005年8月，铁道部和中铁集装箱公司对现有的铁路集装箱进行了清查。由此，全路拥有1吨级和10吨级集装箱、20英尺和40英尺国际通用集装箱以及折叠台箱、板框箱、双层车箱、罐式箱、散装水泥箱、干散货箱等特种集装箱，共计20.3万标箱。
5、工程项目建设 周期划分的四个阶段是(E答案解析:项目建设周期分为四个阶段:规划决策阶段、准备阶段、实施阶段、竣工验收阶段、总结评价阶段。项目建设周期分为四个阶段:规划决策阶段、准备阶段、实施阶段、竣工验收阶段、总结评价阶段。项目建设周期是指一个项目从构思、选择、评估、决策、设计、施工到竣工验收、投产或交付使用的整个建设过程。生命 周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段(或运营阶段)。
项目建设施工阶段注意事项:项目批准开工后，进入施工阶段。项目的新开工时间根据设计文件中规定的任何永久性项目的首次正式破土和开槽时间确定。如果不需要开槽，正式开工时间为正式打桩时间，以及铁路、道路、水库等。正式开工时间为土方工程开工时间。生产性建设项目竣工投产前，建设单位应及时组织专门队伍或机构，有计划地做好生产准备工作，包括招聘和培训生产人员，落实原材料供应，建立生产管理机构，完善生产规章制度等。
6、 铁路工程设计风险监管对策简析?受项目前期政治、经济、社会、法律、自然因素和隐性风险因素的影响，铁路工程设计项目风险不确定性大，对连续性影响大。工程设计处于项目实施的前端，其风险往往会延续到后期施工，甚至延续到整个项目生命/1233。铁路工程建设项目一般建设周期较长，往往设计中的很多风险都是在项目实施阶段才逐渐显露出来，其连续性会对后续环节造成严重影响。
在设计阶段，很多数据和信息来源都不是很详细和准确，所以在施工阶段预测风险的难度更大分析风险发生的概率和可能后果的可预测性大大降低；同时，由于设计处于项目前期，各种风险因素的发展趋势具有不确定性，导致风险可变性相对较大，可能导致多个风险产生共同作用，导致风险影响增大。铁路工程设计项目风险管理中的问题，我国对工程项目风险管理的研究是从风险决策开始的。理论和应用与西方发达国家相比还有较大差距，仍处于引进、消化、吸收阶段[2]。
