氢氧能源利用现状分析

氢能有哪些形式利用？利用氢气和氧气燃烧形成氢氧发电机组。日本氢能源汽车发展现状日本氢能源汽车发展不太乐观，即使是丰田也不能确定氢燃料电池未来是否会普及，大部分汽车公司都是搞战略科研和试制，保证关键技术领域不落后，氢能源动力汽车化石燃料储量有限，使人类面临前所未有的危机。同时其燃烧产物排放到大气中，加速了温室效应，氢气具有含量丰富、燃烧热值高、能量密度高、热效率高、清洁无污染、运输成本低、应用广泛等诸多优点，被认为是最有可能替代化石燃料的能源，氢气是比较理想的能源，具有转化率高、可再生、无污染等优点，与传统制氢方法相比，生物制氢技术能耗低。

其中，厌氧发酵制氢越来越受到人们的关注。本文主要介绍了厌氧发酵生物制氢的方法和机理，分析探讨了生物制氢的可行性，并结合国内外的研究提出了未来的发展方向。全球石油储量正在减少。最新研究表明，按照目前全球的消费趋势，地球上的可采石油资源可以使用到21世纪末。石化和煤炭能源的使用也带来了严重的大气污染，人们越来越感受到发展绿色可再生能源的紧迫性，因此新型能源的研发已经提上了紧迫的日程。

1、氢动力汽车用氢气代替汽油作为汽车发动机的燃料，日本、美国、德国等很多汽车公司都做过试验。这项技术之所以可行，主要是因为廉价氢气的来源。氢气是一种高效燃料，每千克氢气燃烧产生的能量为33.6千瓦时，几乎是汽油燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播快，点火能量低(容易点燃)，所以氢能汽车的总燃料利用效率可以比汽油车高20%。

但各种用户的负荷是不一样的，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节高峰负荷，往往需要启动电网中快速灵活的电站，而氢发电最适合扮演这一角色。利用氢气和氧气燃烧形成氢氧发电机组。3.磷酸盐燃料电池磷酸盐燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟。美国和日本分别建成了4500千瓦和11000千瓦的商业电站。

氢气和燃料电池汽车方案都存在制氢成本高、储存成本高等实际问题，实现产业化和全面普及还需要一段时间。人们对氢动力汽车的追求从未停止。最近，一个车载氢氧 car方案正在被世界各国的业余爱好者在自己的工作室里研究和实验。车载氢氧机有利用利用车上蓄电池的电力将水电解，产生的氢氧混合气从进气口吸入汽车内燃机，与传统的汽油、柴油或天然气混合燃烧。

日本氢能源汽车发展不太乐观。即使是丰田也不能确定氢燃料电池未来是否会普及。大部分汽车公司都是搞战略科研和试制，保证关键技术领域不掉队。氢燃料电池的第一个缺点是氢的储存和运输困难:由于氢分子是最少的分子结构，很难保证即使是密闭的容器也不容易出现轻微泄漏，只能将泄漏控制到几乎为零，不危及应用。然而，所涉及的成本是巨大的。压力容器成本不低。我觉得科研原料认为氢压罐至少要35MPa，丰田用的是70MPa的三层结构。

使用年限不清楚，但维修费用可能会高很多。二、铂金属催化剂成本增加:三元锂电池常用的金属催化剂原料中，主要是镍钴锰(NCM)或镍钴铝(NCA)，其实钴的用量很少(10%左右)，但现在钴的价格暴涨。关键原因是锂电池产量巨大，所以即使单个充电电池的钴用量很少，也吃不下更多的充电电池。所以大家都在科学的研究无钴充电电池的取向。

1869年，俄国著名学者门捷列夫编制了化学元素周期表。他把氢放在元素周期表的首位，然后从氢开始寻找与氢的关系，为许多元素奠定了基础，人们使氢和利用的研究更加科学。到1928年，德国齐柏林公司利用氢的巨大浮力制成了世界上第一艘“LZ127齐柏林”飞艇，首次将人从德国运送到南美洲，实现了在空中飞越大西洋的航程。

但更先进的是，20世纪50年代，美国利用使用液氢作为超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双发轰炸机改装了氢发动机，实现了氢动力飞机飞上天空。特别是前苏联宇航员加加林，1957年乘人造地球卫星、1963年乘美国飞船遨游太空，随后是1968年的阿波罗飞船，实现了人类首次登月，这一切都有赖于氢燃料的功劳。面对科学的21世纪，先进的高速远程氢动力飞机和宇宙飞船商业化运营的日子已经不远了。