即使吉利收购魅族可以帮助魅族解决经营问题，但不能帮助魅族改变发展理念，所以我认为吉利收购魅族不能使。短期内，魅族不会破产，至少从魅族16和魅族17的次数来看，黄老师对魅族的定位和管理还是不错的，虽然魅族的没落让很多消费者觉得有些可惜，但是魅族的没落也凸显了魅族在发展理念上已经过时的问题。
Text/土木工程3月30日，吉星魅族召开了首次发布会，主要发布了魅族20系列手机、Flyme10操作系统、FlymeAuto车载系统、领克08车载。这不是传统意义上的手机发布会。它有手机、操作系统、车载系统和汽车硬件产品。目前似乎只有华为有这个体量和实力。目前来看，FlymeAuto车载系统的发布对整个行业的影响其实不亚于华为鸿蒙系统系统。
目前在车载OS领域，主要的参与者大概分为两类:汽车厂商和科技公司，汽车厂商肯定是主导。老牌汽车厂商(更谨慎，安全大于技术、成本和时间压力)、造车新势力(更积极，打造主要卖点)、科技公司(软件导向:用数据和内容搭建平台/生态系统，不需要控制和量产)、解决方案公司(供应链优势，与芯片、设备制造商等上下游公司联系更紧密)。根据基础OS的改造程度，车载OS可分为定制OS、ROM OS、超级APP OS三大类。
魅族手机现在在国内市场是一个非常小众的手机品牌。虽然他们的性能不错，但是用户并不多。希望不断创新打开市场。因为这个手机售后服务很破，卖不出去很正常。大家买手机都想有个售后保障。主要是因为魅族这个品牌竞争力不够，影响力不够大。目前国内的手机市场基本被五大厂商瓜分，分别是苹果、小米、华为、OPPO、vivo。四个都是国货之光，原本无所不能的国产魅族手机品牌被挤出了第一序列，风光不再。
为什么性价比相当不错的魅族手机会跌到这样的地步？首先明确一点，魅族手机还是存在的，只是压缩了生产线，只推广旗舰产品。魅族16T和魅族 x8在手机市场依然取得不错的销售业绩，但是现在魅族X8。魅族最大的问题是定位不准，或者说定位混乱。
