新华信最新调查显示，作为家庭主要成员的男女主在-0决策中起决定性作用，但女主决策的权力超过男主，朋友同事的意见也起很大作用，而长辈子女,第二次购车，女主和其他家庭成员决策的权力高于第一次购车；二、三线城市的女主购车决策权力高于一线城市；合资品牌决策的女主权力比自主品牌高。
面向大客户的配送是企业非常重视的问题。一般会选择两种方法:1。自行安排发货购车，订单偏差修正及时，时效控制好，货物损失率低。但是，相应的单位成本增加是不可避免的。2.利用物流公司的优质资源，满足自己的客户需求。这样做可以大大提高工厂的灵活性，减少自身运营带来的成本高的问题。相对来说，物流管理会有一些小风险。综上所述，两种方法各有利弊。还是要看企业怎么决定，怎么控制风险。以上案例中的大客户可以根据需要在物流供应商处搭建一个周转仓储平台，里面有安全库存，为客户不定期的定量订单做准备。同时，最好与工厂协商引入SAP或ERP等通用电子信息系统作为平台，这样信息共享和库存管理就水到渠成了。
没学过市场营销。但个人认为，市场是一个不断变化、丰富多彩的市场，每个人的想法都不一样。当然，销售不可能固定的控制这个市场，想让市场跟着你走。反之，营销要顺应市场变化，不就是说客户就是上帝吗？当然要从客户的要求出发，生产他们喜欢的车，才能抢占市场份额。
3、家庭 购车,为什么女主人的 决策力越来越大随着中国汽车工业的快速发展，越来越多的家庭拥有汽车。那么，一个家庭买什么样的车，谁说了算？新华信最新调查显示，作为家庭主要成员的男女主在-0 决策中起决定性作用，但女主决策的权力超过男主，朋友同事的意见也起很大作用，而长辈子女，据调查，女主的决策功率在车型较低时较高，如mini、小型、紧凑型车，尤其是小型车。女主对韩国人和美国人-0 决策的权力高于男主，尤其是美国人决策，第二次购车，女主和其他家庭成员决策的权力高于第一次购车；二、三线城市的女主购车 决策权力高于一线城市；合资品牌决策的女主权力比自主品牌高。但由于各城市的消费特点不同，各城市之间存在明显差异，比如北京、武汉、杭州等少数城市，男主购车-2/比女主更有权力。
