电力推进是推进的一种方式，电的来源可以由柴油机(中高速机)、燃气轮机、蒸汽轮机等带同步发电机的原动机提供,LNG是一种燃料，目前可以在双燃料柴油机或燃气轮机上使用,4.二冲程柴油机大多采用DC扫气，这就足够了,3，二冲程柴油机比四冲程柴油机的压缩比有很大提高，并且柴油机的效率随着压缩比的提高而提高。
著名的船用 柴油机厂家有德国man和MTU，其中MAN应该是最大的，宝马好像也生产，还有道依茨。
要写论文，可以查大连海事大学出版社出版的。这个比较全面。我是一名水手，所以大致可以这样理解:1。二冲程柴油机一个工作循环，主轴旋转一周。与四冲程柴油机相比，其效率是同等大小的四冲程。3，二冲程柴油机比四冲程柴油机的压缩比有很大提高，并且柴油机的效率随着压缩比的提高而提高。4.二冲程柴油机大多采用DC扫气，这就足够了。5.缸套水作为淡水发生器蒸发器的热源，提高废气利用率。6.废气锅炉还可以提高其废气中热能的利用率。7.废气涡轮增压器也是使用废气的一个方面。8.有的船还有轴带发电机，这就不用说了。可以参考上面的书，比较具体，全面，准确。
3、 船用动力. 柴油机,lng,电有什么优劣柴油机直接推进是目前的主流，优点是燃料来源广、价格低(质量上甚至比油差)、单机功率大、效率高，但缺点是污染环境、低速冷车启动性能差(需要暖车备用)、加速性能差(正常情况下从启动到发出满电需要1-2小时)、距离固定。LNG是一种燃料，目前可以在双燃料柴油机或燃气轮机上使用，LNG的优点是清洁(无硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等污染)，缺点是储存和气化供应装置技术复杂，价格高。电力推进是推进的一种方式，电的来源可以由柴油机(中高速机)、燃气轮机、蒸汽轮机等带同步发电机的原动机提供，电推进的优点是功率可以很大(增加发电机数量)。目前客船多采用此方案，机舱布置简单，船速高，操纵性好，但缺点是效率低。
