船舶制造和修理业务占比上升，海洋工程业务保持较快增长。(二)明确产业定位，规范行业发展2009年8月，《中华人民共和国循环经济促进法》的颁布，为拆船行业成为循环经济的组成部分提供了法律依据，船舶修复企业数量多，分布广，对生态环境有害的污染物种类多，排放分散，减排控制和治理任务十分繁重。
中国航运业发展现状1。中国内河航道里程分析据交通运输部统计，截至2021年底，全国内河航道通航里程12.76万公里，比2020年底减少43公里。其中，等级航道通航里程6.72万公里，占总里程的52.7%；三级及以上航道通航里程1.45万公里，占总里程的11.4%。各级内河航道具体通航里程为:一级航道2106公里，二级航道4069公里，三级航道8348公里，四级航道11284公里，五级航道7602公里，六级航道16849公里，七级航道16946公里。
2.中国水运船舶拥有量和净负荷分析2012年以来，中国水运船舶拥有量逐年减少，而船舶净负荷有所波动。2015年，我国水运船舶拥有船舶16.59万艘，船舶净载重达到27244万吨。2015年以后船舶的数量和船舶的有效载荷逐年下降。2018年，船舶有效载荷达到了近年来的最低点。
船舶报废行业发展“十二五”规划根据国家“十二五”规划及相关行业发展规划，结合船舶报废行业发展的实际情况，制定本规划。一、“十一五”期间拆船行业发展回顾“十一五”期间，我国拆船行业遵循科学发展观和循环经济理念，以绿色拆船和规范发展为主线，把握国际经济发展变化，抓住机遇，努力开拓国内外拆船资源回收利用市场，促进了企业取得较好的经济效益和社会效益，为国民经济发展做出了一定贡献。
贸易额约115亿元。对节能减排的贡献是:节约精矿粉725万吨，减少原生铁矿开采1845万吨；节约标准煤15万吨，耗水量约1184万吨，节约溶剂(石灰石)118万吨；减少废渣25万吨；节约运输能力近8000万吨；减少二氧化碳排放769万吨。(二)明确产业定位，规范行业发展2009年8月，《中华人民共和国循环经济促进法》的颁布，为拆船行业成为循环经济的组成部分提供了法律依据。
