西部青藏铁路信息素有“世界屋脊”之称的青藏铁路今日投入试运行，创下中国乃至世界多项铁路纪录。青藏铁路从西宁到拉萨1956公里，它是世界上海拔最高、路线最长、气候条件最恶劣的高原铁路，这条路“隔着高山峻岭，圬工最多，桥有七千多尺，险难他处”，尤其是“居庸关、八达岭，山多弯陡，各省都试过，最难，即太西书也视此类工程为极难”。
京张铁路京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2公里。1909年建成，是中国第一条不利用外国资金和人员，由中国人自己完成，并投入/123，456，789-2/(京张铁路建成前，中国有新城至高碑店的新义铁路。詹天佑曾任铁路建设总工程师，后担任京张铁路局总经理。这条路“隔着高山峻岭，圬工最多，桥有七千多尺，险难他处”，尤其是“居庸关、八达岭，山多弯陡，各省都试过，最难，即太西书也视此类工程为极难”。
中国自办京张铁路的消息传出后，外国人讽刺说，修建这条铁路的中国工程师大概还没出生吧。詹天佑勇敢地承担了总工程师的艰巨任务，鼓励工程师们为国争光。他亲自带领工程队勘测定线，从勘测的三条线路中选出造价较低的一条。从西直门到张家口，途经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、纪明邮政、宣化。
2、西部青藏铁路的资料被誉为“世界屋脊”的青藏铁路今日投入试运行，创下中国乃至世界多项铁路纪录。青藏铁路从西宁到拉萨1956公里，它是世界上海拔最高、路线最长、气候条件最恶劣的高原铁路。在世界高原最具挑战性的工程上，中国的铁路建设者们破解和克服了“三大难题”:冻土、高寒缺氧和生态脆弱的严峻挑战。
