甲壳虫停产了，为什么买的人不多甲壳虫现在甲壳虫不实用。车的风向标市场变了，甲壳虫该隐该退休了，甲壳虫为什么停产甲壳虫停产原因有两个:一是大众在推广自己的纯电动汽车平台，比甲壳虫好的车太多了。以前买甲壳虫的车主心态可能单纯追求个性和时尚，但现在买甲壳虫的车主心态肯定会改变，选择甲壳虫的大部分人都被历史情怀困扰。
作为好莱坞大片，变形金刚系列的第四部和第五部广受欢迎，爆棚的特效制作也弥补不了剧情带来的重伤。当然，也不能完全否定。《变形金刚》系列最成功的部分就是打造了“大黄蜂”这个家喻户晓的角色，彻底点燃了科迈罗。对于变形金刚粉丝来说，甲壳虫是他们心中最正统的大黄蜂形象。早在20世纪80年代，在《变形金刚》的G1动画系列中，大黄蜂就以a 甲壳虫的身份出现。
2019年1月4日，在获得甲壳虫的版权后，《变形金刚》系列重启后的首部电影《大黄蜂》在国内上映，当年无数影迷记忆中的“大黄蜂”又回来了。电影里甲壳虫，现实中的命运并没有那么好。早在2018年9月，奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)就公开表示甲壳虫车型将于2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型将不再进行电动化改造。
原因无疑是2015年9月在美国爆发的大众尾气门事件，给大众集团造成了不可估量的损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015年大众甲壳虫全球销量6.4万辆，2014年销量9.1万辆，同比下降30%。世界上仍然坚持生产小众机型的厂商越来越少了。去年辉腾停产，大众每卖出一辆车就亏损20.5亿元。此外，尾气门的高额赔偿费用，让连以降低成本著称的大众都不堪重负。
车间里有传言说甲壳虫的设计也是抄袭的，捷克汽车品牌太慢拖了当年的T87，T97等车型，大获成功。但是保时捷设计的第一代甲壳虫与泰拓的车型异常相似。二战后，起诉大众为时已晚，最终大众败诉，支付侵权赔偿。甲壳虫于1979年停产，但在1998年，大众推出了一款全新的、更现代的“New 甲壳虫”，主要针对女性客户。2012年，大众重新设计了该车型，以吸引男性，使其车顶更平，车身更小，呈球形，后备箱更大，并配备了导航系统。
