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轨道交通与运输管理专业是最近十年才兴起的特色专业。随着中国经济的发展和人口的增长，大城市的交通状况日益恶化，单纯的在宽阔的道路上增加汽车的方法并不能解决城市的这一重大问题。世界上一些城市的发展因为没有找到城市交通的有效解决方案而趋于崩溃，而私人车辆的增长更是让这种影响雪上加霜，尤其是当交通状况濒临停滞的时候，用其他方式替代公共交通将是无法承受或者不可能的。因此，研究一种基于中国国情的经济实用的城市轨道交通系统确实迫在眉睫。
近年来，国内各大城市掀起了一股地铁的热潮。不管是大城市还是小城市，很多城市只要稍微符合条件都在规划建设地铁包括目前在运营和规划建设中的-0。但是众所周知，建筑地铁的成本是很高的。通常一公里的建设成本在7亿元左右，有些城市甚至可以达到8亿元到10亿元之间。
在已经开始运营的31个城市地铁中，只有杭州、青岛、深圳、北京4个城市在2018 地铁中实现运营盈利，其他均处于亏损状态。2018年全国地铁的平均营业收支比为78%，也就是说全国地铁的平均亏损为22%。那为什么大部分城市地铁处于亏损状态，但是很多城市还是很热情的建设地铁？
3、轨道交通的建设对沿线地区的经济发展与繁荣有哪些重要作用没有比较。两个行业的前景都很好。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划》3报告，随着经济的不断发展，中国正在经历高铁建设热潮。不仅如此，随着传统外贸优势的弱化，高铁也成为中国高端制造业的一张“名片”。得益于在国内的深耕，中国高铁产业已经具备了海外竞争力。前瞻产业研究院指出，目前中国高铁数量为1300多条，居世界第一。累计运营16亿公里，占世界高铁里程的一半；高铁运行时速从200公里到380公里有多个等级，品类最丰富；高铁每公里成本低于欧美1/3，建设周期短于欧美1/3。凭借在极端天气下建设和运营高铁的经验，中国高铁制造业逐渐被海外国家接受。
