本文分析介绍了建筑电气设备中电机的能效。电动机的发展现状及分类电动汽车常用的驱动方式电机有四种:DC 电机异步电机永磁同步电机和开关磁阻电机，电能转化为机械能时，电机表示电机的工作特性；当机械能转化为电能时，电机表现出电机的工作特性，DC电机在电动车上最早的应用是DC 电机，其特点是控制性能好，低成本。
1，来自外部塑料外壳分析品牌电动车的塑料外壳通常采用ABS材质，硬度更高，抗碰撞能力更强，不易破碎。劣质电动车通常使用劣质丙烯材料，价格通常只有ABS材料的一半，而且更容易因撞击而破裂，坚固性较弱。二、从车架看分析品牌电动车的车架采用符合国家标准的钢材，强度更大，不易生锈断裂。而非品牌电动车通常采用不符合国家标准的钢材，不仅容易生锈，还容易断裂。
而非品牌电动车通常使用一些低成本电机，甚至是翻新电机。这种退磁很严重，功率损耗大，寿命短，续航能力低。四、从控制器分析品牌电动车的控制器通常是品牌控制器，比较稳定，密封性能好，受潮的可能性低。对于非品牌电动车的控制器，通常选择质量差的控制器，不稳定，限压能力差，容易损坏。
判断三相异步的好坏电机线圈:1。兆欧表；可用于测量电机相与相对地之间的绝缘电阻，应不小于0.5兆欧2 .万用表；用于检查电机线圈通断测量。3.单臂桥；准确测量线圈电阻可以看出各相线圈电阻是否接近，尤其是重绕后的电机，只有机械和电气两大故障。机械上有:1。轴承是否缺油或损坏？2.端盖是否“跑外”，轴承是否“跑内”？
3、 电机效率和电费有关系吗?功率因数和效率是电机产品非常关键的性能指标。功率因数和效率指数越高越好。能同时提高功率因数和效率指标的设计改进方案一定更好。有着丰富实践经验的电机的设计师们都有过这样的困境:如果设计优化到一定程度，就必须牺牲这两个指标中的一个来保证另一个。这种舍与得的博弈往往令人费解，反映了功率因数与效率之间微妙而密切的内在联系。
