早在2018年，深圳就率先对轻卡车型实施国五 DPF排放政策，后处理结构非常接近现行国六排放标准的后处理技术结构。2020年，国ⅵ具体排放标准已经完整公布。目前全国V DPF和全国VI的产品同时销售在深市。对于本土用户来说，预算充足的话可以一步到位选择国六的产品。一汽解放轻卡目前在深市，国六的产品也已经切换为用户提供国六排放的动力，包括锡柴CA4DB1、柴蔚WP3、WP2.3
J6家族式设计，经典耐用。自2014年上市以来，J6F一直保持着相同的设计，按照当年J6家族的设计风格打造，即使是现在也依然落伍。解放J6F的外观，相信各位卡友都已经相当熟悉了。超过22个集装箱，可以满足超市送货、零担轻送、快递运输的需求，但优势远不止这些。
4、把 轻卡当私家车使用会怎么样?轻卡汽车，尤其是双排五座的车型，当私家车用其实是很实用的。除了舒适性差，都是非承载式车身，设计要考虑拉货。悬架多采用钢板弹簧设计，空车的舒适性会差很多。当然，如果钱还不错的话，比如买个进口依维柯底盘轻卡，后空气悬架可以兼顾好的舒适性，但是一个底盘30多万，有这个钱可以考虑奔驰唯雅诺。由于国内法律法规对货车的限制，很多城市和郊区道路对货车都有各种限制，很多地方还限制高度，所以作为私家车使用轻卡非常不方便。
如果需要去限行高的地下车库，可以考虑这类车的低顶棚。用轻卡作为私家车，从空间上来说肯定更宽敞。而且车辆底盘高，通过性好。既能载人又能拉货。如果改装一下，可以当房车用，是家庭旅行的好选择。但是轻卡在使用私家车时的缺点也很明显。首先，轻卡作为货车，在城市道路上行驶不方便，很多道路限制货车通行。
5、未来蓝牌 轻卡载重政策Blue Brand轻卡总权重的上调还在讨论中。现阶段没有准确的现行政策显示蓝牌轻卡总重量的上调是否与货车司机的权益有关。所以很多蓝牌轻卡司机都把握住了这个现行政策的动态性。就蓝牌轻卡的最新政策而言，从2020年1月1日起，蓝牌轻卡的总货运重量必须小于4.5吨。蓝牌轻卡有很多工作能力，但是在新政策的限制下，很多车主都很惨，甚至连自己的车都不好意思保住。
蓝牌货车的调整是否应该与实际部门有关，说明蓝牌货车总质量提高到7吨的可行性是经过科学研究的分析。对于此事轻卡司机期待相关部门和权威专家在货运物流销售市场做具体调研，以观察大货车从业者的难处。蓝卡轻卡今后现行政策的调整涉及轻卡司机和轻卡制造企业及其发货人的权益。蓝牌轻卡 Weight总重量在改变的过程中，提高大货车的利用率，抛弃自身重量，考虑重量，会更实际。
6、开 轻卡卖服装赚钱吗没错，卖衣服赚钱是个好主意。但是如果你想在轻卡上买卖衣服成功，你需要做好充分的准备。首先你得找到有竞争力的服装渠道和优惠的价格，保证你经营的产品能吸引消费者，这样你才能获得好的回报。其次，不能忽视建立关系的重要性。在服装买卖过程中，要与业内人士(如供应商、品牌代理商、买手等)进行沟通。)，建立人脉，让自己了解市场趋势，不断提升服装行业的技术和经验。
7、 销售大卡车需要了解哪些知识?你说的原来是那些大客户，物流公司，我知道，他们愿意喜欢高吨位的货车。你得介绍一下车的承重，这个很重要，速度和油耗更重要。其他的就不用说了，对了，就说说保险之类的。一般买车的人都是来看的，到了，看到大公司，直接介绍给其他公司。只要承受这辆大(重)卡车的载重就行了，哦，就油耗，速度之类的。这个肯定能行，这是我在成为买车人的地方学到的。
