随着百度Apollo在无人 驾驶技术方面的努力，越来越多的人开始关注和了解自动化驾驶/汽车自动化驾驶的领域和体验。无人 驾驶出租车可以减少大部分人为因素造成的事故并且是自动的驾驶在技术成熟的情况下可以更严格的认定驾驶。
对于自动化的前景驾驶，只能说会在国内外自动化的道路上越走越远驾驶。奥迪a8作为首款搭载level3技术的量产车型发布。玩技术的奥迪在这方面还是领先奔驰和宝马一步的。奥迪a8搭载level3技术无人 驾驶。无人 驾驶它分为四级。到了第四步，无人/1233。Level3又叫-2驾驶或“height-2驾驶”，有限制，也就是说在这个级别上，汽车只能在特定的情况下行驶。
闪牛分析:未来几年内无人 驾驶能够加速发展的关键因素有:一是传感器层面。现在激光雷达已经成为无人 驾驶最关键的传感器。其扫描形成的“点源数据”是目前最核心最准确的数据-2驾驶，最准确的帮助汽车定位，包括与周围环境的感应。激光雷达最大的缺点就是太贵了。行业老大谷歌，曾经售价7000多美元/台。
如果是这样，一个传感器就要几万块钱，这是汽车厂商和消费者都不可能接受的。但是我们也可以看到，有一些半导体和芯片是用来做激光雷达的，包括很多在这个领域的投资，其中福特和百度对现在激光雷达的龙头企业威力登都有很大的投资。我们预测，2018、2019年，激光雷达的成本价可能会从几千美元降到500美元，也就是说a 无人 驾驶车上的光学摄像头等硬件设备会下降几千美元甚至上万美元，这样的成本价对于大型车商来说几乎可以接受。
3、 无人 驾驶车仍面临“四不一难”问题,该行业面临着哪些难题?2022世界人工智能大会开幕，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发表演讲。李彦宏说，技术创新离不开配套的制度创新。目前无人汽车普及还面临着“四不一难”的问题，即无人汽车无法进入市场、无法上牌、无法罢免安全员、无法运营收费、事故责任难以认定。李彦宏认为，中国的自动化驾驶技术处于世界前列，但机会稍纵即逝。要继续推进制度创新，进一步突破政策瓶颈。
