贵港港作为西南、华南地区最大的内河港口，2003年首次突破千万吨大关，-0/年突破2000万吨，仅两年吞吐量就翻了一番。2008年突破3000万吨只需要三年时间，从2003年到2009年，每两年就要再建一个贵港港！贵港港货物吞吐量从1997年的292万吨增长到2004年的1358.3万吨，在全国1302条内河港口中排名第13位，成为全国知名的一类口岸和28条主要内河之一。
港口物流是各种物资、运输和服务资源的集合，或者说港口物流是货物流即“物质”流、信息流和资金流的聚集地，是各种物流作业的集中地，是各种物流设施和服务功能的集合。港口从纵向来看，物流涉及运输、仓储、装卸搬运、包装、配送加工、配送、信息处理以及为上述环节提供设备和配套服务等多个领域；横向来看，港口物流服务几乎涉及国民经济的诸多方面。它是跨行业、跨部门、跨地区的基础产业，具有很强的经济渗透和带动作用。
2006年1月1日，浙江再次吸引了世界的目光:位于浙江东部的两个深水港港口宁波港和舟山港正式合并，新的港口名称“宁波舟山港”正式投入使用，而原来的“宁波港”和“舟山港”的名称则退出历史舞台。新成立的“宁波舟山港管理委员会”具体负责协调和管理。这两个港口的合并创造了一个历史。2006年初，《观察家报》花了半个月的时间，在宁波、舟山等地解读这段不平凡的合并史。
这是浙江省舟山市全力打造海洋经济强市的一个镜头。素有“海上佛国、渔都港城”美誉的舟山，拥有1390个岛屿，拥有优良的深水良港和丰富的海洋旅游资源。全市海岸线长2440公里，可建码头海岸线1500公里。其中水深15米以上、岸线10万吨以上的港口25个。海岸线长达103公里的轮渡悠长的声音，将记者的思绪拉回眼前。
3、贵港港的发展历程贵港港水运经济资源丰富。货源腹地的贵港、玉林、贵州、云南、四川等地矿产、物产丰富，大量货物通过水路转运，为港口交通运输的快速发展创造了条件。有900多万吨外地货物进入贵港港口进行中转，外贸吞吐量近25万吨，带动了建材、石化、餐饮服务、保险等行业创造税收近亿元。贵港港货物吞吐量从1997年的292万吨增长到2004年的1358.3万吨，在全国1302条内河港口中排名第13位，成为全国知名的一类口岸和28条主要内河之一。
