但是如果钣金懂了，把涂装的操作搞清楚了，我个人认为毕业后的工作肯定是一点都不愁的，而且很多大的4S店确实很渴求这样的复合型技术人才，薪资水平也不会低,个人建议，主修涂装(化工)，辅修钣金(机械)，做个全能人才,你做汽修一定知道修涂装但是在开始修之前，一般都是钣金切边,汽车厂的钣金和涂装就不用说了，都是很重要的工序,我来说说行业,钣金和涂装在汽车维修行业非常有用。
不清楚具体专业前途是否与大专有关。我来说说行业。钣金和涂装在汽车维修行业非常有用。你做汽修一定知道修涂装但是在开始修之前，一般都是钣金切边。这两个过程其实是两个过程。汽车厂的钣金和涂装就不用说了，都是很重要的工序。你父亲是对的。汽车厂钣金的工作环境应该是最脏的，也是很累的。但是如果钣金懂了，把涂装的操作搞清楚了，我个人认为毕业后的工作肯定是一点都不愁的，而且很多大的4S店确实很渴求这样的复合型技术人才，薪资水平也不会低。个人建议，主修涂装(化工)，辅修钣金(机械)，做个全能人才。
2、3c2b、3c1b与2c1b在汽车 涂装行业的转变例程。3c2b，一般指中间涂层-干燥-油漆-清漆-干燥；3c1b，一般指中间涂层-油漆-清漆-烘干；2c1b，一般是色漆(有部分中涂功能或电泳后要求光滑)-清漆-烘干。这三种方式中，3c2b、3c1b比较成熟，据说本田在用，而2c1b，国内好像只有一家公司能做，上海通用？我不确定。这只是开始，减少干燥的好处是节能，取消中间涂层的好处是节省工序，降低消耗，节约能源。后两种类型仍处于试验阶段，普及率不高。
