近年来，中国民航保持强劲势头和持续发展，正在从民航大国向民航强国迈进。中国民航已成为世界上最具潜力和活力的航空Transport市场。目前，中国大陆民航运输总周转量已占世界民航的10%以上，每年对世界航空运输增长的贡献率约为25%。据预测，2024年左右，中国航空的运输总周转量将超过美国，成为世界第一。但是按照人均发展水平，我们只有美国的四分之一，差距还是很大的。
目前，我国运输机场分布在各省市，以运输机场为中心，半径100公里的服务范围覆盖88.5%的城市和76.5%的县。全国运输机场密度提高到每10万平方公里2.3个。中国民航业大而不强。其次，中国民航的规模已经很大，但国际竞争力还不强。最突出的是没有真正建成一个国际航空 hub和一个完善的国际航空网络。目前，中国民航业正在向环境友好型转变。
4、中国的 航空发动机发展如此缓慢 航空发动机的设计制造难点在哪里中国航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，直接影响飞机的性能、可靠性和经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前世界上能自主研发高性能航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯、中国等少数几个国家，技术门槛很高。航空发动机行业的特点是高技术、高投入、高风险、高壁垒。研发一台普通单引擎的投资是1030亿美元，时间周期是1015年。
5、中国 航空发动机现状如何?中国的航空发动机勉强可以算世界三流航空发动机，任重道远。不是我看不起国货。美国排名世界第一。那没问题。俄罗斯略逊一筹，中国的发动机甚至不如俄罗斯的。不然为什么从运输机到战斗机都要进口俄罗斯的发动机？没有基础，没有经验，选材困难，所以一直很落后。我从一个行业相关工作者的角度来回答:原因是航空发动机行业涉及的方面太多了。
这是什么？一个是设计原理，也就是这个发动机为什么要这么做？它的设计原理是什么，它的水动力模型是什么？另一个是设计实验数据。为什么这个弯头要用这种材料？可以制定其他材料吗？弯曲75度，延伸8CM，然后弯曲74度？可以延长7.9CM吗？正偏差和负偏差的后果是什么？为什么这个设计是最优的？最优设计中的安全裕度是多少？
6、中国 航空航天方面的发展趋势太空飞行的下一步是空间站和登月。这个项目3050年不下来估计是趋势。太空飞行，最初会是大型商用客机，然后肯定会是大型运输机和重型直升机，然后是国产发动机。这些都不会在2030年暂停，更多的还不清楚。发展趋势是自主研发，但近期主要趋势是航空发动机和重型直升机技术，航天领域可能继续走神舟系列。曲速跳跃引擎舰载核聚变反应堆能量盾激光枪磁轨炮5倍音速巡航飞机3倍音速巡航飞机应该很轻松。
