中国汽车不同意营销方面的主要问题市场太小了，中国市场非常庞大，之前的汽车下乡也是刺激这个市场，中国的人口。小汽车，所以国内汽车的持有者一直在不断升级，呵呵，所以我觉得国内汽车 市场的消费潜力巨大，中国汽车Industry发展与发达国家相比存在哪些问题？如何解决这些问题:1，参与国际标准化活动的能力与发达国家相比还有较大差距。
规模经济理论是指在一定时期内，当企业产品的绝对数量增加时，其单位成本下降，即扩大经营规模可以降低平均成本，从而提高利润水平。兼并可以在两个层面上实现企业的规模效益，即产量的增加和单位成本的降低。合并带来的内在规模经济性在于:通过合并，资产可以得到补充和调整；横向兼并可以实现产品的单一生产，减少多元化经营带来的不适应性；纵向兼并，将所有生产流程带入同一企业，节约交易成本等。
没有核心竞争力，各地盲目上马。性价比，质量，寿命。1.2005年的发展表明中国汽车行业已经进入稳定增长阶段。2005年1-11月累计产量514.47万辆汽车0，同期增长10.24%；汽车513.76万辆，同期增长12.07%。1-11月累计生产乘用车352.29万辆，同比增长16.40%；销量达351.53万辆，同比增长19.48%。
乘用车尤其是基本型乘用车增速高于去年同期，其中经济型轿车成为全市场的热点，MPV产销量增幅最大，分别达到34.89%和42.37%。1-11月，商用车累计生产162.18万辆，同比下降1.14%；销量162.63万辆，同比下降1.21%。其中，乘用车生产15.68万辆，同比下降5.07%；销量为15.65万辆，同比下降4.66%。
3、中国 汽车行业 发展现状及趋势China汽车 Industry发展现状和趋势如下:现阶段汽车Industry在中国是集群化的发展。中国已经形成了六大产业集群:东北集群、长三角集群、中部集群、京津冀集群、珠三角集群和西南集群。集群模式促进了地理上的集中，方便了企业间的分工与合作，降低了运输成本，提高了企业效率，促进了经济协调。汽车industrial发展直接带动了高速公路、租赁、电气等相关行业发展，对国民经济起到了重要的推动作用发展。
应借鉴发达国家的经验，坚持走集群化道路发展，提高产品的竞争优势汽车。我国经济总量保持了年均8%的增长速度，经济水平的提高促进了人们购买力的提高，汽车的销售规模也相应增长。随着技术的更新和工艺的提高，-0/的价格逐渐降低，更多的家庭有能力购买汽车。在新时代，跨国集团的数量明显增加，汽车行业逐渐成为国际化行业发展。
4、中国 汽车从无到有的演变与 发展,说明了什么问题?China 汽车从无到有的变化过程，展现了中国经济持续增长所取得的巨大成就发展。中国品牌这几年的进步有目共睹，从外观设计到技术实力，从营销策略到战略布局。消费观念的改变直接体现在销量上。吉利和长城在今年第一季度的销量排名中位列前十，这为吉利和长城提供了广泛的用户基础、强大的R
