模态分析of目的是查看固有频率和振型图。这种单次冲击的振动分析需要进行模态-2/如果需要可以进行模态-2/，模态 分析你是怎么得出结论的？模态 分析其中一种方法叫锤打；冲击信号本身不一定要和模态 分析，冲击信号的方法主要看目的，经过ANSYS模态分析。
要看在那个工程计算中是否可以忽略重力，即是否是影响计算结果的重要因素。CAE服务联盟提供各类CAE有限元分析服务，您的具体技术问题也可以提交给我们寻求帮助。根据分析 目的，需要考虑重力。如果地球上的一个宏观物体受力分析或移动分析，一般需要考虑重力。如果分析的结果与重力直接相关，一般需要使用重力，有时作为预应力的初始化也需要重力，模态 分析一般也需要重力。
使用-0 分析方法确定一个系统是否稳定。简单来说就是通过有限元或者其他简化的方法得到系统的各阶固有频率，然后得到谐响应分析transient。在你的情况下，系统是一个龙门结构，汽车在上面行走可以视为变革的激励。对于分析的具体情况，由于激励具有时变性和复杂性，建议进行测量。还是虚拟样机的方法，adams应该是一种方法，先在ansys中把系统做柔性化，然后倒入adams中，定义汽车与柔性体的接触。
模态分析无法读取应变，位移只是归一化位移，不是真实位移。建议你参考机械振动。模态分析of目的是查看固有频率和振型图。应力应变不是用模态 分析，而是用力学计算。而且模态 分析中振型图对应的位移值是一楼所说的归一化位移，但不是真实位移。观察哪个部位振动幅度最大，仅供参考，没有具体意义。
4、ansys零件改善前后的 模态 分析如何作比较,他们的频率和振型都不一样...所谓的性能通常是动态性能，由模态分析目的制成的结构件主要用于有效避免外界激励频率。比如汽车发动机的零件要避开发动机转速的频率，比如3000转的发动机，其内部零件的固有频率要避开50HZ的频率。楼主不妨以“结构动力修改”为关键词搜索相关资料，相信会有更多的了解。
5、机翼 模态 分析用什么稳定方法在数学上，也叫平衡分岔不稳定或分支不稳定。不稳定有三种类型:特征值不稳定、极值点不稳定和跳跃不稳定。特征值失稳是弹性失稳，不考虑非线性，即几何非线性和材料非线性。数学上又称为平衡态分岔不稳定或分叉不稳定，是理想条件下除原有平衡态之外的一种新的平衡态。比如受压构件刚从压缩平衡状态开始，随着压力的增大，出现了侧向扰动，产生了新的压弯平衡状态。
6、单次冲击的这种振动 分析需要进行 模态 分析吗如有必要，可以进行模态 分析。模态 分析其中一种方法叫锤打；冲击信号本身不一定要和模态 分析，冲击信号的方法主要看目的，绝对有必要。例如，炮弹就是冲击研究的典型对象模态，模态 分析，重点是一些位置的响应，主要是振型和固有频率。
