1。中国有1.8万公里的海岸线和11万公里的内河航道，承担了9%的内贸运输和85%以上的外贸货物运输，沿海有1460多个商业港口。2.2003年，内地沿海地区和内河货物吞吐量分别为19.8亿吨和6.5亿吨，比2002年增长18.6%和14.7%。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州和深圳。
2003年完成4800万TEU，居世界第一，比2002年增长31%。其中，上海和深圳港分别完成1128万标箱和1062万标箱，分别位居世界集装箱港口第三和第四位。香港已突破2000万标箱，居世界第一。2.港口分权与港口体制改革推动港口发展新高潮，各地政府抓住机遇，纷纷提出“港口兴市”新战略。
5、国际海运 市场状况国内航运业主要上市公司:宁波海运()、中远海特()、长航凤凰()、招商局船舶()、渤海轮渡()、中远海发()等本文核心数据:集装箱吞吐量、市场股比、船舶拥有量、海运量、船舶运力、装载量。大部分分布在亚洲。据全球权威航运媒体《劳氏日报》报道，2020年全球集装箱港口排名(按集装箱吞吐量计算)，前50名集装箱港口中，中国占据15席，排名第一；其次是美国，占据5席；越南以3席排名第三。
中东和地中海表现强劲，平均集装箱吞吐量增长率港口分别为6.3%和6.6%。北欧、北美、中南美洲较弱。全球化下的海运规模逐年增加。随着国际贸易的繁荣，全球化进程进一步加快，海上运输已经成为国家/地区之间的主流贸易方式。因此，全球海上货物运输的规模逐渐增长。2015年至2020年，全球海上货物运输规模将逐年增长。
6、海运的形势 分析当前，世界经济发展环境发生了很大变化，世界经济中心开始向亚太地区转移。世界经济的发展也将在西太平洋沿岸掀起新的热潮，进一步加强区域经济和跨国集团的发展正在为中国港口建筑和海运业的发展提供有利条件。面对巨大机遇，我国港航行业运力不足的问题十分突出。由于缺乏大型油轮和大型油轮泊位，中国石油进口运输由中国承担的运输率仅占10%，因此不得不大量租用外国船只进行运输。
海运业是资本密集型产业。由于缺乏资金，发展中国家的大部分进出口货物运输不得不由发达国家的船队控制，中国也未能幸免于此不幸。随着中国工业化的发展和加速，这个问题会越来越突出。如果解决不好，就会形成一个不好的循环。随着国民经济和对外贸易的快速增长，中国海运业持续快速发展。随着航运量的不断增加，中国航运的国际影响力不断提升，成为全球航运繁荣的重要因素。
7、为什么要 分析 港口竞争力?对于企业自身来说，知道自己的优势和劣势会让自己在市场营销中更加主动，策略也可以有所不同。我们也可以由此采取针对性的改进措施，这也有利于企业自身的长远规划，港口的竞争力与港口的发展前景及所在城市有关。国际化程度越来越高，国际贸易份额越来越大，所以港口的竞争力不仅与自身收入有关，还会带来贸易和贸易。
