①从汽油机负荷特性的ge曲线可以看出，曲线凹部对应的功率较高，即在发动机负荷大的地方，有效燃油消耗率ge最小。因此，发动机应该总是在这样的负载下工作。当负荷超过一定限度时，发动机的燃料消耗率增加。所以在起步加速的过程中，负荷不宜过大，车速不宜过高，以达到省油的目的。(2)由于发动机负荷率较低时燃油消耗率较高，所以在选择发动机时，在满足功率要求的前提下，尽量使用功率较低的发动机，使其始终工作在较高负荷率的条件下。
(4)燃气车中速行驶时，发动机负荷较低。这时候可以加大油门开度让车加速。当车速达到一定的高速时，可以减小油门开度，利用汽车的惯性(发动机怠速)使汽车处于加速和滑行的循环中。这样汽油机的燃油消耗率ge往往接近负荷特性曲线的最低点，可以节省燃料。经常采用上述措施可以改善燃料的经济性。
5、碳中和|氢能及 燃料电池产业瓶颈 分析Text/于光信纪刘梁，中海油研究总院，现代化学氢是宇宙中最丰富的元素。氢能作为二次能源，是最佳的碳中性能源载体，可用于发电、供热和运输燃料，具有零污染、热值高、可储存、储量充足、应用广泛等优点。氢气的储能特性使其具有跨时空灵活应用的潜力，可以与可再生能源有效对接，有助于可再生能源的消费和更大规模的发展。正是基于氢的优势和潜力，在应对气候变化和全球能源转型的背景下，普遍认为氢能将成为未来能源系统的关键节点，在全球能源转型和提高能源系统的灵活性方面发挥关键作用。
1氢能产业发展现状此轮氢能热潮始于欧美日发达国家，并逐渐扩展至全球。欧盟、美国和日本已将氢能纳入国家能源发展战略，并出台了产业发展规划和扶持政策。美国重视氢能产业链关键技术的培育，在固定式燃料电池发电、氢能燃料电池叉车、汽车的应用上具有绝对优势。欧盟实现了零排放，氢能是一个重要的起点。德国制定了国家氢能战略，支持发展可再生能源制氢、氢基合成燃料和燃料电池工业和技术。
6、 分析锅炉 燃料与节能减排的关系boiler 燃料大致分为煤、油、气，其燃烧必然消耗资源，排放二氧化碳。但这只是节能减排的其中之一。还有节电，节水等等。所以锅炉燃料与节能减排密切相关，也包含在内。如北京朗威世纪科技有限公司的动态热控节能系统，就是针对进口设备进行燃气燃油热水锅炉节能减排的。通过动态调节锅炉的燃烧方式，可以减少锅炉的燃烧时间，同时使锅炉出水满足使用要求。
7、甲醇装置 燃料气成分的气象色谱 分析留下邮箱，晚上下班后帮你解决。这个问题很复杂，因为你的组分不是单根色谱柱可以解决的，你要在多阀多柱分析之间切换，所以设计一个更好的符合你需求的方案至关重要。这一般需要仪器厂商的配合，因为一般你是无法独立开发方法的，这是我们色谱柱制作的图表。可以参考一下。
