勘探孔的深度主要由勘探目的决定。你是在施工前进行勘探，所以应该主要针对具体的建筑物进行，对勘探深度的要求一般超过建筑物基础10~30m。各行业工程地质调查规范各阶段及各种建筑物的规定中都有此要求。当你谈到进入岩石几米时，你说勘测路基的主要目的是查明覆盖层的厚度。在查明覆盖层厚度时，铁路要求成孔必须进入基岩5米才能完成。
4、高集 海堤的历史沿革1949年冬，福建开始修建钱智公路，恰逢陈嘉庚从新加坡返回厦门。有人建议在厦门海峡修建石堤，把厦门和集美连接起来。当时负责福厦公路改建的省公路局第二工程队会同厦门市政府建设部门进行了第一次实地勘察，认为堤防建设方案可行，于是放弃了修建渡口的计划。次年，厦门市人民政府提出了在高旗集美海峡投石的计划。1950年春，陈嘉庚提出在高旗和集美之间的厦门海峡修建海峡的建议。专家讨论后认为，厦门地处海防前线，港口被国民党军队封锁，桥梁建设易遭空袭。此外，由于技术和设备供应的限制，修建石堤是唯一可行的办法。
5、浅谈水利 工程中堤防防渗施工方案的选择?所谓预防，是指沿河流、湖泊、行洪区、分洪区、围垦区边缘修建的建筑物，能起到挡水作用。是世界上最早、应用最广的防洪工程。堤防建设可以有效防洪，保护当地居民的生产生活。通过有效地抑制河岸洪水，可以将洪水约束在溢洪道内，水深增加等量，泄洪流速大大增加，实现快速泄洪排沙。除了快速泄洪，护楼还能起到抵御风浪和潮汐的作用。
6、海沧大桥的 结构海沧大桥是我国第四座大跨度钢箱梁悬索桥，也是我国第一座超大型三跨钢箱梁悬索桥。悬索桥结构是国内第一座、世界第二座无竖塔支撑的全浮式连续梁桥结构。位于厦门西港中部，西起海沧开发区马青公路，穿越厦门西海域，经火烧岛后接厦门岛仙岳路，是厦门岛第二条对外通道。工程全长6419m，由石塘立交、西引道、西引桥、西水道桥、东引桥、杜东立交东引道及其附属工程等组成。东水道桥是主吊桥，长1108米，主跨648米。
海沧大桥设计通行能力为5万辆/天，速度为80公里/小时..该桥为三跨连续全浮式钢箱梁悬索桥，全长约6,000m，主桥3,140m，主跨648m。钢箱梁全长1108米。钢箱的梁宽(即桥面宽度)为36.6米，高度为3米。分为11类94节，其中标箱长12米，重157.5吨，最轻127.4吨，最重206.6吨。
7、海门三夹沙 海堤 工程是真的吗海门三家沙海堤 工程是真的。工程名称:三家沙海堤调整工程、黄河路东延二期工程、内港池支路(堤外)工程工程。项目描述:三家沙海堤调整工程拟建新建海堤3090m，原海堤2786m，雨污管道60m拆除回填，部分管口考虑素混凝土堵塞，故新开。黄河路东延二期工程为城市支路，面积约15900平方米，设计时速30公里。
8、常见的 工程地质问题和对 工程危害程度的评述1。常见地质问题工程深圳地区常见地质问题工程地质问题包括软土地基不均匀沉降、岩溶地面塌陷、软砂泥岩互层的崩塌滑坡及其对工程桩的影响、晚中生代花岗岩北西向断裂/，二。-2的破坏程度点评/(一)软土地基差异沉降对-2的影响浅海或陆海相互作用淤泥、淤泥质粘性土、泥炭、泥炭质土在深圳湾沿岸、珠江口东岸、盐田港区、八广西岸广泛分布，一般厚度5。
