地铁的效益有两部分，一部分是经济效益，这部分如果没有土地开发补贴的话基本处于亏损的状态(见香港地铁)；另一部分是社会效益，比如周边土地升值，市民出行时间减少，城市拥堵减少，公交出行比例提高带来的节能减排，诱导出行带来的刺激消费，这些都会对城市的发展有很大的帮助,重点城市地铁还处于亏损的状态，其余城市更差,高铁回答:地铁像高铁，大部分都在亏损，需要靠补贴，主要是建设成本高，运营成本高,地铁经营亏损，但能带动地铁周边的经济发展。
地铁经营亏损，但能带动地铁周边的经济发展。地铁的效益有两部分，一部分是经济效益，这部分如果没有土地开发补贴的话基本处于亏损的状态(见香港地铁)；另一部分是社会效益，比如周边土地升值，市民出行时间减少，城市拥堵减少，公交出行比例提高带来的节能减排，诱导出行带来的刺激消费，这些都会对城市的发展有很大的帮助。
高铁回答:地铁像高铁，大部分都在亏损，需要靠补贴，主要是建设成本高，运营成本高。这两条高铁自动设置了地铁的城市建设门槛，没有一定的经济实力和人口。数据显示，全国18个铁路局中，有12个处于长期亏损状态。
是。首先，地铁的流量并不多，除了平时的地铁高峰时段和节假日的流量。其次，地铁成本高于实际收入成本，地铁所需的维护成本、运营成本、安全设施成本、人力成本等。都是不小的开销；再者，有些城市因为地域广阔，需要开放更多地铁。比如北京深圳就有十几个地铁。综上所述，亏损的原因是成本高于收益。每个城市的地铁都有政府补贴，还有19个城市的亏损没有补贴。重点城市地铁还处于亏损的状态，其余城市更差。国家对各个城市都给予了补贴，相信不久的将来会逐渐回归正轨。
4、 地铁ppp运营公司巨额 亏损怎么办增收节支。总的思路是，亏损问题是解决利润收益，使其收益最大化。增加企业利润的简单思路就是增收节支。增加收入:地铁收入包括门票收入、广告收入、政府支持等。，并减少开支:运营成本:设备磨损，电力支出，人工成本。用高效的手段控制和降低费用，还有其他的，比如新铺设线路的论证，不同时段发车频率的控制。
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