1中国的汽车产业发展政策堪比日本的汽车五六十年代的产业政策。
1.伴随着约20年的经济高速增长，汽车消费需求急剧增加。
日本和中国都经历了一段经济快速增长的时期。战后重建的日本，年均经济增长率(1950-1970)达到10.2%。从1978年到2004年，中国GDP年均增长率超过9%。
2.汽车产量快速增长，供应能力增强。
在居民消费需求汽车的带动下，-0/的生产和供应快速增长。以汽车为例。日本在1960年、1965年和1970年分别生产和出口了16.575辆汽车、7，000辆汽车、69.9万辆汽车和10.1万辆汽车、317.975辆汽车和72.675辆汽车，说明在1965年/123，456，789-0/和1995年之前产量增长缓慢，
8、 汽车行业的swot 分析法China 汽车行业的SWOT分析实力)内部环境因素1。良好的政策和投资环境:(1)中国汽车产业政策，汽车。(2)一些政策法规引导零部件产业进行结构调整和产品多元化生产，促进零部件企业的优化组合；(3)由于中国参与国际化的程度不断提高，以及汽车和零部件行业外资的增加，许多国际著名汽车零部件企业在中国建立了独资或合资企业。许多跨国公司也将中国的汽车备件企业纳入其全球采购体系并在中国设立采购机构或办事处，有的还在中国设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促进了备件产业化水平的不断提高和备件企业的快速发展。
9、关于 汽车行业的市场 分析在4S店的销售模式下，4S店的卖家受制于主机厂。目前，4S门店的采购数量、销售价格、装修风格均以OEM为准。一家4S店铺的经销商曾表示，就连其店铺装修所用的装修材料都需要使用主机厂指定的品牌。在4S，维修服务质量受制于汽车 brand，无法通过提高服务质量和水平来提高市场份额，使经销商和消费者都受到损失。中国汽车销售行业发展模式及投资战略规划分析前瞻产业研究院发布的《报告前瞻》显示，截至2013年底，中国约有13000家4S店，外资品牌乘用车销量占当期客汽车中国总销量的比例。
10、 汽车行业 分析的 汽车产业比较优势显著China 汽车产业工人的工资水平仅为发达国家(美、日、欧)平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率的差距。随着中国公司技术水平和中国市场消费环境的提升，在汽车中的比较优势应该说是逐渐发挥出来的。首先，中国的要素禀赋结构有利于汽车产业发展。作为一个发展中大国，中国的要素禀赋结构与发达国家有着显著的不同，这也是中国在过去30年中持续深入参与全球分工并取得显著效益的基础。
接受全球制造和服务的分包将显著提升其在产业链分工中的地位。由于劳动力、资本和技术之间的比例关系明显改善，中国的优势产业和价值链环节不断扩大，对于汽车制造业等技术密集型、资本密集型、劳动密集型的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移的能力，并有可能实现竞争力的快速提升。值得注意的是，在向资本和技术密集型产业进军的过程中，需要增强自主创新能力，提升自主品牌的竞争力。
