4S店售后保养业务、机修业务、车身喷漆业务产值各占比例售后合计产值？4s店售后自行车产值谢绝理由售后服务不保证。目前大部分4s店售后业绩不佳，跟整体环境有关，私人汽修店越来越多。
汽车售后服务体系不容易按部门区分。从汽车4S店的规模、人员、资源配置、管理等方面来看，不尽相同，但有规律可循。大致按照各个位置和配置来分:1。预约接待、索赔、回访；2、维修车间3、零件库；4.金融；5.综合管理。一般一个4S店采用一个品牌，在一个区域内分布一个或几个距离相对相等的专卖店，并且是按照店内外厂家的统一设计要求打造，投资巨大，几千万，甚至上千万，风格豪华。
一家投资约2500万元建立门槛。我曾经在一家4S商店工作。说实话，4S店的投资和运营很吓人，但价格也有些夸张。因为大部分都改了。大部分能修的东西也改了。这也是一个好办法。不知道您是售后服务的经理吗？还是咨询师？还是保险？总之。在保险评估员来之前完成工作。轮到你了⊿urvey)等等。有统一的外观形象，统一的logo，统一的管理标准，只经营单一品牌。
很多4S店都没有很好的开展这项工作。主要是这家店的客服人员实力不强。许多4S商店对顾客车辆的行驶状态控制不力。很多店客服人员不清楚客户的保养时间和里程，也不清楚客户车辆的使用情况。盲格式回访单只了解客户的车辆质量和4S店的服务质量。在不关注车辆里程和下次保养时间的情况下，即使部分门店借助主机厂DMS管理输入客户下次保养时间和里程，但跟踪不到位，数据输入存在一定程度的造假，操作不规范，无法锁定当月的保养客户。正因如此，现在，锁定当月维修客户是当月服务产值确认的一个非常重要的内容。笔者建议4S各门店紧急开展此项工作，各门店在锁定当月服务产值之前，必须锁定当月维修客户名单。当然最重要的目的是吸引这些客户进站完成维修。第三，首保客户的锁定一直是各门店关注的焦点。在走访调查的过程中，很多店家的回答都是100%。但在实际调查中发现，能做到95%以上的门店少之又少，主要是因为4S门店的区域性和跨区域性销售。
3、4S店 售后保养业务、机修业务、钣喷业务 产值各占 售后总 产值的比例?各业...推荐你去看一下【夏丽雯的坎坷之路】，手游。1.至于利润值，保养 机修业务贡献较大，事故车贡献较大，刷产值，也有利润，主要在喷漆的工时上。2.机修工有很多工作要做，因为日常保养和小修很多，所以机修工要跟上。钣金喷涂主要针对事故车，事故车和产值应急的量比较多。
4、4s店 售后单车 产值下滑原因售后服务没有保障，这是他的理由。目前4s里的售后汽修店大多都不是很好，这和整体环境有关，民营汽修店越来越多，在价格上有很大优势，抢了不少客户，产生了/4s店。原因基本上是汽车不好卖，库存积压了很多车，卖的车没有进来的车贵。这将导致汽车毛利的损失，其实汽车和普通商品一样，就是从工厂进货，然后卖给卖家。你说来这里，花的钱远大于卖的钱，你就亏了。
